作者: cylind (西林德) 看板: WOLF
標題: Re: [問題] 前傾角、拖曳距
時間: Tue Jun 10 09:01:18 2008
※ 引述《x90417 (B166ER)》之銘言：
> ※ 引述《cylind (西林德)》之銘言：
> > 以下純力學哈啦…
> > 分力比來源還要大？ 多出來的黑人兄要用體重補足嗎？ XD
> > 避震器受力是正向力的根號二分之一 約原正向力之七成
> > 另外一方向的分力讓避震器單體角度改變 由車體吸收了
> > 避震器彈簧受力小壓縮量少 所以感覺到比較「硬」才是？
> 應該是
> 地面正向力
> ↑
> 搖臂受力←↘
> 彈簧給的力 彈簧給的力=搖臂受力+正向力
> 你是想成把正向力拆成彈簧方向跟搖臂方向吧...這樣不行吧@"@a
這個想法是從懸吊下物體的角度(或是直接想成輪軸)為主體去看
我的想法則是從避震器單體為主去想
不過 上面這個力圖是有問題的
來自搖臂上的力不見得會是搖臂方向
應該說 不可能是搖臂方向
為何呢？
如果說是搖臂方向而三力平衡 那想像一下
假設沒有搖臂 輪軸直接鎖在避震下鎖點 會發生什麼情形？
輪軸會以避震上鎖點為圓心四十五度仰角往後「旋轉」 同時避震器略壓縮
而不是如力圖所預期的「向正後方運動」
回來解釋一下我的想法
正向力作用於懸吊系統
不是分解成「彈簧方向」跟「搖臂方向」
而是分解成「彈簧方向」跟「垂直於彈簧方向」
前者為避震器吸收 直接影響避震器作動 也就是主觀感受的軟硬度
後者為懸吊系統吸收 包含搖臂內力以及搖臂的旋轉運動
請反方答辯！ ^^
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