作者: Think2Much (余鐵雄大法官) 看板: WOLF
標題: Re: 改裝國際五檔技術資料與經驗
時間: Sat Jan 22 09:49:13 2005
※ 引述《apex0221 (我沒辦法寄信啦)》之銘言：
> 搞認證搞好久了..終於可以重新發文..
> 提供依下自己本身改裝國際五檔的資料給有興趣的人參考囉
> 最近殺肉回來一組勁150變速箱總成
> 比對過野狼變速箱照片與勁150變速箱照片以及網路傳言
> 決定給他試試看.
> 來到認識的車行...
> 卸下引擎拆開變速箱本體.拿出原本四檔循環的齒輪組.變速鼓.撥叉
> 比對勁150的零件.果然如預期中的相同.幾乎是直上
> 不過也不是完全直上(天下沒那好康的事情...orz).
> 因為勁150變速副軸那根(就是前齒盤安裝的那一根)略長
> 也就代表說安裝上去的話.會造成前齒盤突出
> 解決方法就是
> 1.延用原本傳狼的副軸(不負責任網路傳言...XD)
> 2.將勁150副軸截短約10條左右(ㄧ個墊片厚度).車上是採用這種方法
> 安裝上去後記得將軸箱墊片與左右墊片都更新.汽缸墊片也要更新
> 另外右邊軸箱(有離合器機油幫浦那邊)內的算是制止板一類的也要更換勁150的
> 還有採發桿也要更換成勁的(聽說可以流用原本野狼的<=不負責任網路傳言)
> 組裝完畢試車...
> 1.2檔換檔後不會有落差感.很平順.起步也更輕巧
> 4.5檔換檔不會像野狼3換4檔一樣.熊熊沒力的感覺.動力繼續往上攀升
> 另外各檔換各檔的轉速落差約在500~1000轉上下.大多都在500轉.
> 動力輸出感覺上比之前過的R版五檔或是其他運動狼金狼五檔的動力曲線來的綿密線性
> 空檔也不會如同傳聞中難打.比FZX系列好打多了.打檔動作要很確實
> 而且感覺上.車子震動又小了點(心理因素呼??)
受在站外討論區的朋友委託貼一下他上國際檔的心得，
因為他目前沒有發言文章的權利，所以幫他把心得貼上。
大部分和apex大所說相同，
在實際操刀做法下則些微不同。
1.踩發桿，朋友是使用原廠踩發桿，只有更換「踩發齒輪組彈簧」。
2.副軸齒盤外移的處理辦法，他作的方法是10mm。
3.而副軸加工的做法，也可將溝槽重新洗過。
（也就是利用洗床，再次加工。）
而那位朋友就是「至尊寶」，所以大家有相關心得討論，
不妨直接連絡聊天囉。：〕
不過板大無私的分享是本板的福氣啦，
也讓肖想國際檔的人彷彿聽到報福音。ＯTZ
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孤獨是一種樂趣，無所謂。
【張震嶽˙原來】
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→ dksky 推：野狼基地的至尊寶? 05/01/22
→ rossi46 推：剛去SR版精華區 感覺愛將好像有那麼一點比較好搞 05/01/22
→ rossi46 推：至於要花多少COCO 我就不知道了 05/01/22
→ maikuraki 推：ㄒㄧㄢˇ銑床 05/01/22