作者: billy823 (【養機廠】☆老闆) 看板: WOLF
標題: Re: [問題] 曲軸箱吹漏氣系統
時間: Fri Apr 16 01:13:02 2004
※ 引述《turtao (~貼地~孤單~飛行~)》之銘言：
> ※ 引述《billy823 (【養機廠】☆老闆)》之銘言：
> > 是這樣沒錯，但是不知道您有沒有看過裝了市售呼吸管的車子，
> > 在怠速時機油就已經往呼吸管裡打，而且市售的呼吸管管徑也不小，
> > 打進管中的油量也不少。如此的道理跟另裝油冷排的道理相去不遠。
> 但是從呼吸管衝出來的機油跟潤滑缸頭的機油壓力並無關聯
> 呼吸管內衝出來的機油是由內部機件運作甩出來的機油
> 由機油幫浦打出來的機油是經過密閉的管道通到缸頂後向下流潤滑的
> 就算是有衝出來一些也還不至於影響到引擎的安全
> 吹漏氣管接大氣當然會使曲軸箱壓力降低~~
> 但是要知道一件事情~~原廠的吹漏氣管可是接在空濾上~~那邊可是負壓區...
曲軸箱內的機油是一個整體，不會有多的機油一直加入，
呼吸管被油填入1ｃｃ，相對曲軸箱就少一ｃｃ。潤滑缸頂的油也是從
曲軸箱打上去的，那不是額外的油，還是原本曲軸箱裡的機油。
何況原廠有公佈該加機油的ｃｃ數，這就是一個值得參考的數據，
但原廠並無公佈多少的ｃｃ數是安全存量？多少ｃｃ數以下機件會磨損
？多少ｃｃ數以下潤滑會不足？...因為這要看實際狀況而定。車主本身
的車會不會吃機油也是一個變數，機件的消耗程度也是一個變數，在許多
的變數存在的狀況之下，不應該再挑戰機件潤滑這種基礎的工作要求。
原廠吹漏氣管接在空濾上有很多原因，一方面可以節省空間，使設計簡
單化，使多餘的油氣不至於外漏到大氣中造成污染。
換個角度想，姑且不論別的，如果這機構真的能發揮水準，
為什麼原廠不考量設計進去量產車中？況且成本不高，量產
絕對不是問題，簡單經濟又能提升整體效能，車場何樂而不為？
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