作者: jeekid (母豬的情人) 看板: TeamAslant
標題: Re: 今天擁抱頂迅
時間: 東吳機研站 Mon Jun 16 13:23:41 2003
※ 引述《ysy ( )》之銘言：
: ※ 引述《jeekid (母豬的情人)》之銘言：
: : 因此大小總泵的 f 和 d 應該無法皆相等吧？
: : 而且煞車力應出現在 D 已達 Dmax 的時候呀~
: 就槓桿原理來說
: 只要桿子一樣、支點一樣、施力一樣
: 大小總幫的fd是可以控制到一樣的
: 要比較兩種東西當然要把某些變數控制到一樣才好比啊 ^^
我以為你指的 d 是總泵活塞移動的距離呢^^
雖然兩顆總泵拉桿機構一模模一樣樣
但都要施力到來令碰到碟盤的時候，才有 f
兩者的 d 因為活塞面積不一樣而不相等
所以我才說此 d 距離不一樣^^
故總泵這邊頂多只能控制兩者的 f 相等囉~
當大小總泵的 f 相等時 (note:此時來令已與碟盤接觸)
大總泵系統的 F 會比小總泵系統的 F 來的小~
: : 反過來推，卡鉗已夾住碟盤，兩套系統的 F 固定
: : (此時兩套系統的煞車力道相等)
: : 此時 F:f = A:a (活塞面積)
: 我一直覺得納悶，怎麼是用面積來比啊？
: 這公式是怎麼推的啊？
呼^^" 我也忘了差不多，剛才請教室友：
因為管路內每一點的壓力相等
故作用在卡鉗活塞A 與總泵活塞a 的壓力P 相等
P = F/A = f/a
故 力 正比於 截面積
: : 大總泵與小總泵來比較
: : 大總泵a較大，f較大
: : 小總泵a較小，f較小 → 得知，小總泵較為省力
: : 為何不討論 D 和 d 呢？因為這些行程是無關煞車的
: : 必須等到 D 達到 Dmax (來令接觸到碟盤)，才有制動力
: : 假設所有東西皆為鋼體，那麼達於 Dmax 的時候
: : 理論上不管總泵口徑大或小，都應該有死硬的感覺
: : 然而實際上小總泵就是Ｑ了些
: : 因為.. 小總泵將煞車系統的不理想變因放大了
: : 請參考「恐龍」的文章 http://bearclub.idv.tw/html/report/20030311.shtml
: 你所謂的煞車「好」，是說「很Q」就是好而已
: 還是要還要「夠力」？
當然是要夠力囉!
由上面知道，要達到相同的制動力時
大總泵所需f 較大
小總泵所需f 較小
→ 如果用拉大總泵的力來拉小總泵，此時制動力不就更強了^^
然而總泵口徑越小，管路內可壓縮的變因就越被放大
故我們要使用幾幾乎乎不膨漲的金屬油管
才不會太軟..
: : 嗯嗯^^ 的確是要達到c. 這個碟煞裝置才會正常工作，實際上用起來：
: : 我的馬鉗：制動力在某一行程範圍內出現，到某一點以後制動力陡升
: : 朋友的T對六：制動力在比我「更窄」的行程範圍內出現
: : 我的油管是不知名牌子，他的油管是南昌 (接頭曾經爆過一次)
: : 我在想，影響制動行程的原因，會不會包含了卡鉗的精密度呢？
: : 其實我也用過一位Z族車友的煞車
: : 他是馬車總泵1/2"+金屬管+馬鉗
: : 煞車也是很利呀.. 而且並不死硬
: : 不知道是什麼原因:D
: 你可以把上面你提到的那幾個人的煞車系統整套寫出來嗎？
: 這樣比較好比較
1. 朋友的FZ
11mm舊迅光總泵 + 南昌金屬管 + TOKIKO對六 + TOKIKO來令 + FZ原廠碟
2. 我的愛將
11mm舊迅光總泵 + 奇司做的金屬管 + 馬車單二 + 馬車NISSIN來令 + 勁碟盤
3. Z族alvin的愛將
1/2"馬車總泵 + 金屬管(不明) + 馬車單二 + 大概是馬車NISSIN來令 + 勁碟盤
4. 插個花@@ 我的星艦
11mmJOG總泵 + A公司現做金屬管 + 星艦單二 + 星艦來令 + 星艦碟盤
→ 用起來真是差強人意...@@
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw jeekid From d43.cgu.edu.tw ...
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