作者: jeekid (母豬的情人) 看板: TeamAslant
標題: Re: 今天擁抱頂迅
時間: 東吳機研站 Mon Jun 16 13:43:35 2003
※ 引述《Rockbird (搖滾狂鳥)》之銘言：
: ※ 引述《jeekid (母豬的情人)》之銘言：
: : 現在是11mm總泵 + 金屬管 + 馬鉗 = 正常的煞車
: 想請教一下.. 你用馬車卡鉗配11mm推的動呼?
嗯，很利呀..
: 我現在用FZR 14mm的感覺有點太硬..
: 我之前沒改用11mm去推馬車蠻難的..(加上FZ可調拉桿) 行程都要到底才有作用..
: 我想把它換成馬車或FZ的1/2會比較剛好..
: 看到11mm煞車間距正常的..真的是.. 0_0"
我也聽過有人用了11mm就軟力了.. 不知為何.@@~
理論上總泵不應有「推得動」「推不動」之說
只是連通管原理罷了，用什麼size的活塞都可以推
只是加入管路內一些可壓縮的因子
小口徑總泵因為對此敏感
若：空氣放不乾淨、油管太容易膨脹等等..
就會造成小總泵軟力囉..@@
所以「恐龍」先生說
原廠為了確保制動力不會因為這些因子而鳥掉
才使用稍大口徑的總泵
當我用小口徑總泵硬拉拉桿到底時，管路內煞車油的壓力
會比我用同樣力量拉大總泵拉桿所產生的壓力，來得大
因此：油管接頭、油封等等，爆掉的風險較高
我猜這大概也是原廠考量的因素之一吧...(?)
我得到兩個小結論：
1. 假設煞車管路完全不會膨漲，沒有任何可壓縮因子，要用力煞車的話：
用大總泵，是在壓榨右手的握力
用小總泵，是在壓榨管路承擔高壓的能力
but.. 達到相同制動力，兩組系統的管內壓力是相同的
只是手的握力不知道能不能握到這般程度...(我大概不行吧>_<)
2. A.大總泵 + 橡膠油管
B.小總泵 + 金屬油管
假設手感「一樣Ｑ」，然而制動力還是 B.略勝一籌
因為 B. 的放大倍率究竟還是比 A.大呀~
而且 A. 是犧牲一些油，來換取手感
B. 是利用高倍率，使Ｑ度放大
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw jeekid From d43.cgu.edu.tw ...
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