作者: bananafish (香蕉魚) 看板: TTUmotor
標題: [轉錄][轉錄]Re: 機油選擇........<感想>
時間: 東吳機研站 Tue Oct 21 13:38:38 2003

※ [本文轉錄自 Oil 看板]

作者: hermas (20歲雄獅2度變身中) 看板: Oil
標題: [轉錄]Re: 機油選擇........<感想>
時間: 東吳機研站 Mon Oct 20 12:33:32 2003

※ [本文轉錄自 Car 看板]

發信人: ch480124@********, 看板: Car
標  題: Re: 機油選擇........<感想>
發信站: DCI HiNet (Sun Oct 19 10:17:55 2003)
轉信站: SCUMOTOR!news.ntu!Spring!news.nctu!newsfeed.media.kyoto-u.ac.jp!newsga

朝陽.森林.芬多精 <Mau.bbs@********> wrote:


>          我從腳踏車玩到機車再到喜美也有很長的時間了，我對東西的挑剔跟敏感
>          是在我們這群數十人釣魚伴與車友中的第一名，我的喜美是買二手車，買
>          來我就將引擎週邊耗材全換，第一次用的機油是"亞拉"的，深藍瓶那罐，
>          剛換上時跑起來輕盈，但是接近使用3000公里時就震動跟快死掉的聲音就
>          出現，嚇得我趕快去換掉-.-!  再來就是用金美孚四公升包裝5W-50的，跟
>          另一款金色DE的，還有鐵灰色的那罐，反正都是4公升包裝打上日本製的，
>          最常用的是5W-50，因為最高級，但是油的劣化很快，用手可以感覺出來，
>          引擎震動也很大，不過比亞拉好很多....   換油時明顯的黑，水水的，
>          說黑是清潔好，不過也太誇張了，經查正後，美商石油公司的油依規定會
>          添加部分回收油，以節省原油消耗量，但是這樣就多了不耐久的因子，而
>          現在呢......   我用的油是BMW原廠的0W-40的，流動性佳，不易劣化，清
>         潔性也很好，我汽缸蓋墊片老化滲油時，一拆開汽缸蓋裡面都是金屬原色，
>         跟旁邊裂汽缸蓋檢修的另一輛車差很多，他的是黑黑的，油用好用壞關係很
>         大，而且大賣場的油不一定是正廠的，另外競技用的不一定適合道路用，競
>         技講求瞬間不求耐久，再者找一家非原廠及賣場的保養廠長期配合對車比較好
>         ，我的車都是在台中文心路跟柳川交叉口附近的那間用的，在賣水族用品旁，
>         不透露名字，有緣自然會發現。

機油分成五大族群︰

Group I/II: 以礦物油為基礎
Group III: 以精煉的石油副產品為基礎油
Group IV: 以 PAO 為基礎的正港合成油
Group V: 無法歸類為 I ~ IV 的其他機油

一般消費者購買機油時，頂多注意是黏度、流動性這些特性，像是閣下提的
5W-50 這類數字；更高級一點的是注意是否是"合成"油。

但是目前市面上看得到的"合成"油，多半已經不是 Group IV 的 PAO 合成油，
而是 Group III 精煉後的油，但是打著合成的旗號瞞騙消費者。

為什麼會有這種情形？

從七十年代到九十年代初期，合成油一律是 PAO 產品，但是很貴。
其中包含了 Castrol 有名的 Syntec 機油。但是九十年代中期，
Castrol 為了節省成本，把 Syntec 從 PAO 改成 Group III 的精煉
油，但是還打著"合成"的旗號來矇騙消費者。

Mobil 公司認為 Castrol 這樣子不公平，會影響到真正合成油的
其他公司，因此提出法律訴訟。結果美國廣告協會裁定，Castrol
所用的精煉步驟，也可以說是"合成"

自此開始，許多 Group III 的礦物精煉油，都開始打著合成的旗號
矇騙消費者。原因很簡單，Group III 精煉油的成本比 PAO 低太多了，
但只要打著"合成"的旗號，價錢就可以貴上數倍。

PAO 與 Group III 之間的差異，倒不在於流動性、黏度這類物理特性，
而在於抗氧化、抗揮發、油膜強度、含鹼量這些特性。這些特性全部
指向一個方向：機油的劣化速度。

Group III "合成"機油的劣化速度，大概是 PAO 機油的五倍左右。
所以使用 Group III 機油，大約五千公里就要換油；使用 PAO
則每二萬五千公里換油，還綽綽有餘。

國內好像還沒見到過 PAO 為基礎的合成油？有誰知道哪個品牌有
賣這種油的嗎？

Lin



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