作者: GHOSTNICK ( DEATH ) 看板: NSR
標題: Re: 【測試】小發現小問題
時間: 東吳機研站 Thu Jun 19 13:16:26 2003
: 不同形式的化油器總是有不同的油門反應感覺..
: 但是只要調整良好應該都會順暢..
: 至少這半月閥也是大公司成熟的產品..不太可能一定會Nogo..
: 我調化油器都是不斷的嘗試..
: 如果調稀狀況更嚴重..那就往濃的那方向試..
: 有時候過濃還是過稀在引擎的反應上會蠻相似的..也可以說都是不順..
: 像Al兄這樣如果調高調低狀況都差不多的話..是有可能是其他的部份造成..
: 例如阻風門一直漏多噴油之類的~~
像小弟在調整自己的車輛時 就參考過國外給的數據
但是....還是有落差許多
小弟參考Dell"Orto和Polini的數據 發現高油號數高 低油號數低
(例如:180 38)這種配法 但總是會有很大的差異..^^"..
雖然說車上的是PWK但是用Dell的配法 車真的是不會跑 一路nogo到會想把車丟了
後來就想到Dell是屬於圓柱型的 而PWK是半月平板式的 再加上油道設計不同
所產生的車況就有更大的不同....
所以才想到活塞型狀不同 會有不同反應的想法..^^..
: 上仰啊??就是喇叭口比較低的狀況嗎??
: 怎麼我以為多是前傾( 喇叭口比較高 )的狀況比較多..
: 在裝DIO 時有遇過上仰的狀況..後懸加很高....
: 非常難調..或許是車重與路面造成化油器的角度變化很大..
: 有時甚至還有少許油從喇叭口流出..
: 車中柱架起來調好很順..放下來就熄火..
: 車放下來坐著人調可以了..騎出室外就熄火..( 我猜是氣壓有差?? )
: 油面高低調整也只有個小範圍而已..
: 可能化油器傾角大過某程度後..些微角度變化對化油器的影響會非常敏感..
: 後來將歧管加工後解決..調整到坐人時化油器是水平的..就沒問題了..
小弟說的就是您所說的 喇巴口上仰..^^..
我遇到的問題就是你所說的前傾 我之前在配油針時
就是遇到化油器喇巴口上仰 結果調好後 騎乘一段路後就狂噴油
三角油錐就跑調了 後來將化油器調整成水平後 就再也沒有發生過了..^^
呼....各種廠牌的化油器特性與調校 都會有不同好玩的過程..^^..
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw GHOSTNICK From sw59-120-206.adsl.seed.n� ...
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