作者: DYE (雲淡風輕..) 看板: NSR
標題: Re: 【測試】小發現小問題
時間: 東吳機研站 Fri Jun 20 00:53:55 2003
※ 引述《GHOSTNICK ( DEATH )》之銘言：
: 像小弟在調整自己的車輛時 就參考過國外給的數據
: 但是....還是有落差許多
: 小弟參考Dell"Orto和Polini的數據 發現高油號數高 低油號數低
: (例如:180 38)這種配法 但總是會有很大的差異..^^"..
: 雖然說車上的是PWK但是用Dell的配法 車真的是不會跑 一路nogo到會想把車丟了
: 後來就想到Dell是屬於圓柱型的 而PWK是半月平板式的 再加上油道設計不同
: 所產生的車況就有更大的不同....
: 所以才想到活塞型狀不同 會有不同反應的想法..^^..
可以觀察一下其實A/F 螺絲調的就是副油嘴空氣的量..
( 不過我也看過有調主油嘴的..多數是只調副油嘴 )( 調油量的就不談了 )
比較大的副油嘴然後AF螺絲調出來一點 與 小副油嘴 AF調進去一點 我感覺是差不多
除非是AF鎖到底或是旋出過多我才會去想更換副油嘴~~
這是我的方法啦..主要還是調主油嘴與油針..
副油嘴與混合螺絲在中油門開度以後影響就很小了..
調到剛開始拉轉那時順暢就可以了..
至於兄臺說的Dell的主大副小的配置..
會不會是因為他們的主油嘴設計比較好..在低開度就工作穩定..
( 主油嘴的噴油量除了油嘴號數有關係..
油嘴座側面的細孔多寡與主油嘴用的的空氣孔大小也有關係 )
所以需要副油嘴輔助的量就比較小??
討論討論~~
--
男人啊..真是會自己找自己麻煩..
對女人是這樣..對車也是..
--
※From: 東吳機研 scumotor.com.tw DYE From 218-174-140-99.HINET-IP.� ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/