作者: kubo0729 (小小白) 站內: SUSPENSION
標題: Re: posh阻尼棒簧片調整
時間: Sat Jul 18 01:57:21 2009
→ coolbu 推：原廠有設計單向閥~~只是在你不知道的地方而已~~ 09/07/13
→ coolbu 推：否則在無彈簧的狀態下 一樣的力道去做壓伸動作 09/07/13
→ coolbu 推：怎麼會有不一樣的阻尼反應~~ 09/07/13
→ Desmo 推：你告訴我在哪裡好了.長點知識. 09/07/13
→ rxkalob 推：有是有啦..在內管的最底下.. 但是我覺得那是鐵刮油環 09/07/13
→ Desmo 推：就是我說內管下端跟阻尼棒密封根本就有問題的地方嗎? 09/07/14
→ diabloi 推：原來那個不是刮油環??@@ 09/07/14
→ Desmo 推：我覺得是會漏油的刮油環 09/07/14
→ Desmo 推：其實可以試著改裝這個刮油環,搞不好效果不錯 09/07/14
→ KILLMOTO 推：補個圖 http://0rz.tw/dOxDG 09/07/14
其實如果想改裝posh的阻尼棒
要確實能作到油的流向只經過阻尼棒上的閥門，讓阻尼只由閥片控制
那首先要確定的是
避震作動的過程中油只能在內管內，阻尼棒上與內管內，阻尼棒外流動
但是原廠在內管底部有設計單向閥
當你壓縮時油可以藉由單向閥控制
讓油從外管流向內管內，阻尼棒外
回彈時單向閥關閉，讓油只能從內管內及阻尼棒外經由阻尼棒頭的小孔洞流回內外管
（想驗證此單向閥有沒有功用，就是把彈簧拆掉抽差，看壓縮與回彈阻尼是否有差異
有差異代表壓縮與回彈油路就不是同一條，代表有額外的控制變因，即為單向閥）
(其實真的很難用文字形容~~現場拆比較快XD)
so
posh阻尼棒棒頭的洞仍然開洞，並且原廠內管內的單向閥沒有廢除作用
也就是說回彈阻尼的來源
還是藉由此孔洞控制
也就是說posh的閥片沒有完全控制回彈阻尼
所以達不到預期的效果
真的要作到完全由閥片控制
首先要把單向閥完全封死
阻尼棒頭的孔洞全封
阻尼棒底部的洞開大避免額外的壓縮阻尼效果
所有原廠內管的單向閥就算長得不一樣
功能上是一模一樣的
真的切一支來看
就會知道那個單向閥的影響很大
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http://www.wretch.cc/album/llwhite0212 我的相簿請各位多多指教^^
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→ Desmo 推：哪個廠牌?哪個車種?哪個年份?這些才是重點 09/07/18
→ coolbu 推：原來樓上說的才是重點~~~(筆記抄收....) 09/07/18
→ kubo0729 推：天鵝跟勁的都切過，killmot的照片那一支我不知道是 09/07/18
→ kubo0729 推：是甚麼車的，但是裡面單向閥功能都一樣，重點是要去 09/07/18
→ kubo0729 推：了解單向閥的功能，所以才請你自己去切來看 09/07/18
→ coolbu 推：killmoto照片是舊勁戰31mm 還有拆過FZ&勁戰歐規 09/07/18