作者: Desmo (超跑夢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: posh阻尼棒簧片調整
時間: Thu Jul 16 01:48:26 2009
→ rxkalob 推：把下面改成油封 確實刮油的話..阻尼應該不錯強..XD 09/07/14
→ doomcat 推：0.0/請問 那理論上 內、外管的油因該是要分離的嗎? 09/07/15
→ rxkalob 推：因為設計簡單..所以不需要分離..而且分離沒意義~ 09/07/15
這個問題...是也不是.
我們在想像中做一個實驗:用針筒(小孔)吸油或噴油製造阻尼,何者效果好?
低速時可能一樣,但極限必然是噴油較高.
在精華區10->4有描述原因.
實驗中有小孔表示沒分離(不然就變成煞車系統了),但小孔也代表了相當程度的分離.
就車輛避震器需求來說,"壓縮阻尼常常是不太重要且容易製造的;回彈阻尼則反之".
而就阻尼器來說,只有壓縮(噴油)才能有效製造阻尼.
潛望鏡式前叉在壓縮時製造一個擴張充滿油的空間(阻尼棒外,內管內),
而在回彈時壓縮它以有效製造阻尼.
要達到好的效果必需滿足兩個條件:
1. 壓縮時(總得先壓縮才會回彈)快速補滿油-這是POSH阻尼棒的功能之一,四個大洞;
2. 回彈時強迫所有油流過小孔-這是POSH阻尼棒的功能之二,單向閥擋住四個大洞.
但是原廠的內管下端刮油環(姑且稱之)效果不好,所以POSH的產品功能到此就破功.
好不容易補滿的油都溜走了.(可能還是比原廠好.)
如果把下面改成油封 確實刮油的話..
"配合nidor修正過的POSH阻尼棒"
阻尼應該不錯強
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→ rxkalob 推：哈...解釋太多 會很麻煩~所以簡單帶過就好~ 09/07/16