作者: Abcb (破裂的人形) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [請益]後避像坐船
時間: Thu Sep 11 00:03:10 2008

※ 引述《forward (㊣轉圈圈籌辦處)》之銘言：
> 若以馬車原廠後避震器為例彈簧下方的可調整鐵環為→預載調整環，又因為阻尼不可調
> 故不列入考慮
> 我的觀念
> 1.將預載環向上移→彈簧在負載前預縮→比較硬
> 2.將預載環向下移→彈簧較舒張→比較軟
> 改變避震器預載並不會改變彈簧的物理性質，但是在避震動作時，預載量小(下沉量小)
> ，身體感受較硬；預載量大(下沉量大)，身體感受較軟
> 還是說，馬車原廠避震下方的可調整環不是調整預載的？
  這是個好問題,
  不過由於討論避震器時往往把條件設定得比較單純才容易掌握基本原理,
  所以才容易看得清楚重點, 而實際運作的分析就較為複雜...

  回到現實, 馬車彈簧在調整預載後, K值是改變的, 因為是疏密彈簧的配置.
  預載會先將密端(K值小)的部分壓縮, 甚至緊迫到失去壓縮能力.
  此時, 彈簧主要以K值大的部分在作動, 所以行程變短.

  行程變短會導致加速度的上升, 所以感受到衝擊力的增加是可預期的.

  至於大部分避震器選擇搭配疏密彈簧的原因(當然例外也不少),
  除了是藉由彈簧K值不同的部分處理大小坑洞的反應行程,
  還有就是避免配錯彈簧在過度預載後彈簧全面壓實造成失去行程的窘境.
  (所以預載只能調整部分行程, 配根適合的彈簧才是重點)

  您後面避震器動作的部分我看得有點矛盾... 所以您要不要再說清楚一點?
> 避震器下沉時，有部分力量是由阻尼緩衝吸收，有大部分力量是由彈簧吸收
> 若彈簧夠軟，就好像用手接雞蛋，接到雞蛋的瞬間順勢將手延行進方向後移
> 則雞蛋受到的衝力變小。所以當彈簧在範圍內夠軟，則身體接受到的衝擊力變小
> 以上
  這個觀念是錯的... 彈簧主要只是儲存能量的功能, 阻尼才是化解能量的主角.
  雖然現實上, 彈簧在壓縮及伸張時會因為組成分子間摩擦熱而消耗掉能量,
  但是在正常的懸吊設計上, 絕大部分的能量是被減震桶阻尼以熱能的方式轉化掉.
  否則雞蛋只會被彈回來, 而不是被彈簧接下而靜止不動.

  軟硬彈簧只能說在接受相同質量與速度的衝擊下, 壓縮到死點的行程有差異.
  由於初速度是固定的, 行程的差異就導致了加速度的不同...
  K值越小的壓縮行程愈長的, 達到死點的時間就越長, 加速度就較低.
  K值越大的壓縮行程就短, 達到死點的時間就短, 加速度較大.
  F(力)=M(質量)A(加速度), 質量固定, A越小, F就小, A越大, F就大.

  註:以向量系統來考慮的話, 加速度的正負值為方向標示, 非絕對大小關係.

  沒有阻尼的話, 到達壓縮死點後就開始伸張行程, 回到彈簧自由長時,
  這兩物質具有相同質量, 會以相同的速度相反方向運動回去, 何來減震效果?

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 ┼╯ Author: Abcb 從 61-31-136-125.dynamic.tfn.net.tw 發表
 ╰╮ Modify: 08/09/11  0:06:00 
 ╰╮ Modify: 08/09/11  0:07:11 
→ doomcat 推：想請教個問題:)                                         08/09/11
→ doomcat 推：一線性彈簧 壓縮1cm 須施與100Kg的力 設彈簧最大可壓      08/09/11
→ doomcat 推：10cm 那是否在彈簧被壓縮10cm時須要 100Kg X 10 的力      08/09/11
→ g0003578 推：光看說K值會因預載而改變就是完全錯誤的觀念= =          08/09/11
→ g0003578 推：F=kX..家預載是因為X量變多..F才會跟著需要更大的力      08/09/11
→ g0003578 推：K值是物性..= =..看基本的公式是F正比於X值..            08/09/11
→ forward 推：感謝解惑                                               08/09/11
→ g0003578 推：這篇原PO應該要再去看一下物理...釐清一下你的觀念       08/09/11
→ g0003578 推：看了一下你上一篇..感覺也怪怪的..並不應該是加速度�     08/09/11
→ g0003578 推：問題.而是應該..因為路上撞到的坑洞大小不一..造成力     08/09/11
→ g0003578 推：大小有輕弱差別..所以造成X值大小不一..位移量較多       08/09/11
→ g0003578 推：會讓然感覺下沉比較多.所以才會有"感覺軟"這種東西       08/09/11
→ g0003578 推：並不是因為感覺軟所以跟k值有關..                       08/09/11
→ g0003578 推：阻尼的作用一直都只是在穩定..                          08/09/11
→ g0003578 推：避震器的問題以前就有人討論過了.要說是說不完的@@       08/09/11
→ g0003578 推：還有仔細看了一下原PO的文章~如果你是指疏密彈簧那就     08/09/11
→ g0003578 推：很有討論空間了..個人認為只要是同一條彈簧k直就是固     08/09/11
→ g0003578 推：定.除非疏彈簧部分跟密彈簧部分用不同材料然後焊接起     08/09/11
→ g0003578 推：來.不然就是同一個彈簧焊接起來..不然同一條彈簧照理     08/09/11
→ g0003578 推：管他是不是疏密都是同一k值的..                         08/09/11
→ Abcb 推：您個人認知我不予置評, 但建議用"/"搜尋"疏密"看看:)         08/09/12