作者: forward (㊣轉圈圈籌辦處) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [請益]後避像坐船
時間: Wed Sep 10 22:48:55 2008
※ 引述《Abcb (破裂的人形)》之銘言：
> ※ 引述《forward (㊣轉圈圈籌辦處)》之銘言：
> > 將預載調小→彈簧較軟→遇坑洞下沉快→身體感受衝擊力較小
> 如我前面所說, 基本上, 上面的描述是錯的Orz
> 理論上, 彈簧在合理的壓縮狀態下, K值是不變的.
> 所以也就是說預載調小, 彈簧並不會變軟.
> 不考慮觸底或頂死的情況下, 行程自然也不變.
> 此時下沉的速度由阻尼控制, 阻尼固定之下, 加速度固定, 力自然固定.
> 而力都固定了, 衝擊力怎麼會變小?
> 但是把彈簧K值改變就完全是不同的情形了... 不可和預載混為一談.
> 因為彈簧K值的不同和阻尼的強弱決定了受力行程,
> 不同的行程導致了不同的加速度, 不同加速度自然產生不同的力.
> 簡單地推導一下怎樣才受力最小的情形...
> 假設都是相同一個坑, 也是以一個固定速度落地.
> 行程越長自然產生最低的加速度, 最低的加速度自然導致最小的受力.
> 不過觸底馬上就破功了, 因為觸底瞬間速度為0, 加速度會爆增:p
> 那阻尼怎麼讓行程最長? 當然是調到最弱但不觸底.
> 結果是... 受力最小卻不穩定, 因為行程長而且阻尼弱XD
請幫我確認我的觀念是否正確
若以馬車原廠後避震器為例彈簧下方的可調整鐵環為→預載調整環，又因為阻尼不可調
故不列入考慮
我的觀念
1.將預載環向上移→彈簧在負載前預縮→比較硬
2.將預載環向下移→彈簧較舒張→比較軟
改變避震器預載並不會改變彈簧的物理性質，但是在避震動作時，預載量小(下沉量小)
，身體感受較硬；預載量大(下沉量大)，身體感受較軟
還是說，馬車原廠避震下方的可調整環不是調整預載的？
避震器下沉時，有部分力量是由阻尼緩衝吸收，有大部分力量是由彈簧吸收
若彈簧夠軟，就好像用手接雞蛋，接到雞蛋的瞬間順勢將手延行進方向後移
則雞蛋受到的衝力變小。所以當彈簧在範圍內夠軟，則身體接受到的衝擊力變小
以上
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