作者: HiHan (阿漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [閒聊]最近用了ADAMS模擬不同避震參數的影響
時間: Mon Feb  4 18:30:16 2008

※ 引述《swain (您好!我是小芒芒)》之銘言：
> ※ 引述《HiHan (阿漢)》之銘言：
> >   那為什麼模擬結果會不變呢？(模擬計算了整個後搖臂系統..角度改變已列入考慮)
> >   嘻...A_A
> >   那是因為在特定條件下..結果就是不變
> 所以你所謂的特定條件是?
  條件就是下面說的 "當 後搖臂長度 和 後搖支點到避震上鎖點長度 相等時"
> >   也就是即使調預載影響平衡長度..導致對應角度改變
> >   避震行程/輪胎行程也不會改變～～!!
> 明明就變了 = =
  你可以畫圖畫看看..保證一眼就看出不變
> >   哈..這個條件剛好就在swain兄你提的例子中 (正三角形 等腰三角形)
> >   我的模擬模型(頂迅後搖系統)也接近這個條件
> >   也就是當 後搖臂長度 和 後搖支點到避震上鎖點長度 相等時
> >   此時避震行程/輪胎行程是不變的..剛好都等於(半徑*徑度)
> >                                      對應 後搖臂 角度
> 並不一樣....
> 避震的角度跟力臂是會變的，所以我不知道你為什麼說不變
  角度會變阿..問題是對避震行程與輪胎行程而言..變的量是一樣的..

  相除..就消掉了..所以比值不變
> >   所以你上面的例子應該是不變的
> >   至於為啥你計算的結果是不一樣
> >   那是因為你漏掉了一個東西.."正向力的方向"
> >   在你的圖中正向力方向是畫成垂直於水平
> >   實際上正向力方向是垂直於地面
> >   假設輪胎不離地...則地面可以當成在前後輪的連線上
> >   以你的圖來說..在避震壓縮時..正向力方向也會改變
> >   詳細推導應該不用列了～～xp
> 所以你這邊把前避震也扯進來了
> 要加入前避震對於整個避震系統的變化影響也OK啊 式子更繁雜而已
  跟前避震無關..前避震假設都是不動的..
> 而且同時要考慮不同設定的前避震對車身角度變化的影響
> 你也無法保證正向力永遠垂直於你的力臂
  我本來就沒說正向力永遠垂直於力臂..我說的是永遠垂直於"地面"

  請思考你的圖..正向力有垂直於地面嗎?
> 在這種狀況下，根本沒辦法討論
> 不過話說回來，如果你有地面角度變化對避震受力的函數
> 你可以帶進上面MATHMATICA的算式
> 避震器的地方基本上是不變的，只有你的正向力力臂變成另一個變數
> 我想知道算出來怎麼相同
  你的算式沒問題..

  但是你正向力少考慮了角度變化(幾乎等於後搖角度變化)..
> 但這同樣不改變"調整預載會改變避震器表現"這結論
> 原因很簡單，為什麼我要先取平衡點？
> 同一根避震器，在平衡點時的連桿角度角度不同，表現就不一樣了
> 在這種狀況下，同樣的力量變化或路面起伏對應的避震器行程區間不相同
> 性能表現當然不同
  我也沒說你的結論錯

  但是你提的例子剛好就是不變的例子

  我模擬的例子也剛好是不變的例子

  剛好大部分的市售車也在不變的例子裡面..我要說的就是醬

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 ┼╯ Author: HiHan 從 123-194-56-137.dynamic.kbronet.com.tw 發表
 ╰╮ Modify: 08/02/04 18:39:45 
→ swain 推：我就是畫了才肯定有變啊 Orz                               08/02/04