作者: Desmo (卅歲才開始跑TIS) 站內: SUSPENSION
標題: Re: [問題]若是前叉彈簧放成"上疏下密"???
時間: Sat Jan 12 10:40:43 2008

其實homee考慮的自由落下狀況是正確的實際狀況.
雖然裡面的分析有點錯誤,不過方向是正確的.

簡單的說:
我們把彈簧從理論上看成兩個部分:一是K值,一是質量.
而疏密彈簧是兩個K值串連,還有兩個質量.

自同一高度(不是質量中心高度,而是最高點的高度)自由落下的時候,
兩個K值串聯的部分並無影響,不過兩個質量就會有差異.
重的在上(輕的在下),或是重的在下,落下時的總能量就不同.
重的在上,總能量較大,會造成彈簧收縮量較大,在騎乘上的感覺就是較軟.
較軟的彈簧反應,能夠幫助輪胎貼緊地面.
至於輪胎貼緊地面能幹嘛,在此就不多做討論.

這些東西在車輛工程中已經有定論了,我個人覺得沒啥好討論的.

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→ Abcb 推：這個好, 加入質量的考慮之後, 更完整更清楚了^_^             08/01/12
→ doomcat 推：推一把 這樣就可以解釋我前前想問的問題^^                08/01/12
→ doomcat 推：所以放上放下並不是K值的問題:D                          08/01/12
→ doomcat 推：很多地方 討論這問題 就只在說K值K值就會讓人稿不懂       08/01/12
→ homee 推：嗯!受教了!                                               08/01/12
→ HcaS 推：推一下 這篇簡而有力 不然對我不是2類的人看不太董..         08/01/12
→ munkustrap 推：所以說 重的在上  也就是上密下疏嗎?                  08/01/12
→ HiHan 推：推質量問題..但是不推例子:p                               08/01/13
→ HiHan 推：對車輛行駛而言..力由路面來..簧下質量變輕反而會           08/01/13
→ HiHan 推：使避震變硬..效果應該比簧上質量變大使避震變軟明顯         08/01/13
→ way0703 推：受力方向問題.....                                      08/01/13
→ Desmo 推：To Hihan:這是座標問題                                    08/01/13
→ HiHan 推：是的..但我說的是比例..個人認為變硬的效果比變軟多         08/01/13
→ Desmo 推：跟比例無關.正放倒放跟K值無關,影響的是重量分佈            08/01/15
→ Desmo 推：彈簧並沒有變硬或變軟,只是落下的高度改變了                08/01/15
→ Desmo 推：落下高度變高,彈簧壓縮量變大.這是虎克船長的定律           08/01/15