作者: inhs80007 (希望) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 囧...避震阻尼改裝術...
時間: Thu Oct 12 13:50:53 2006
※ 引述《way0703 ( DNM)》之銘言：
> ※ 引述《poobulu (嗯...)》之銘言：
恕刪
> 看完以上文章有些問題想請教P大跟C大
> 1. 何謂"阻尼強"? 是如何感覺? 又如何產生?
阻尼 有分壓縮跟回彈 你是問??
如果單單回彈阻尼變強 過突起的路面
你會感覺 車子被地面吸住了
如何產生?? 靠避震油流過孔 壓縮簧片 應該是這樣吧
> 2. 預載沒變，避震器的壓縮量都是一樣，那回彈量呢? 會被影響嗎?
回彈阻尼強的避震器 會比較快恢復到平衡點(震盪較少次)
較弱的呢 要震盪較多次才能回到平衡點
一般來說 阻尼弱的避震器 回彈幅度會比較大一點
> 3. 承上題，假設有一隻避震符合所謂的"阻尼強"，但是一次行程只有6公分
> 請問這隻避震會是個好避震嗎?
嗯....在台灣路面 應該不是支好避震 台灣路太好...
> 4. 如果以油在筒身內流經過活塞孔及簧片孔的速度來量化"阻尼"，那麼請問
> 我們該如何去計算出可以符合"阻尼夠強"的阻尼系數呢?
我不會XD
> 5. 一隻全新的避震，如果在第一次使用就發現必需調整預載，那是彈簧太軟
> 還是阻尼不夠強?
依照騎乘負重 增加一點預載是正常的 需要加太多 就換硬一點的彈簧吧!!
> 6. 承上，若是彈簧太軟，瘋狂加預載的狀況下，會對避震行程產生何種變化?
除了K值會不正常增加 預載加太多 遇到突起 壓縮可用行程會變多
遇到凹陷 回彈行程會變少 有可能會觸頂
小弟我還想提出一下 之前一直討論的 阻尼到底會不會影響觸底
我覺得 是會的
假設 有一支避震器 只有回彈阻尼 跟彈簧
當彈簧壓縮後 阻尼扮演的就是將彈簧的壓縮能量轉換成阻尼油的熱能
使得彈簧不再繼續做簡諧運動
不過 一般避震器 壓縮除了靠彈簧 也有一部分靠壓縮阻尼分散掉
所以 如果壓縮阻尼越強 避震器的行程 也會用掉比較少 所以較不會觸底
但不代表 這支避震器是一支好避震 若有錯誤 請指教吧
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