作者: HiHan (ㄚ漢) 站內: SUSPENSION
標題: Re: 後避震器角度的問題
時間: Sat Aug 27 09:25:01 2005
※ 引述《Snil (偽君子‧真台客)》之銘言：
> 個人猜想 (以下有錯請指正)
> 同一支避震器因為：安裝角度較斜
> → 遇同樣坑洞受力較小 (分力)
> → 即避震壓縮行程變小
> → 造成人的感覺較硬
> (反之則結果亦相反)
> cf.HiHan發表於08/20 1263篇
=.= 嗚嗚..我明明就說與後搖臂角度越小(越斜)受力越大
是我表達能力太差嗎？ T.T 跳海算了~~~ Orz〞
> 而阻尼本身只是在整個作動行程中執行「緩衝」的動作
> 意即阻尼強 → 緩衝大
> 阻尼弱 → 緩衝小
> 雖然預載、阻尼 blabla .. 等設定與使用結果有相關性
> 不過此處：因為同一支避震器「安裝角度頃斜」而造成的「作動行程減少」
> 與「阻尼」的作用並無關連性
> 即：阻尼 (人體感受到的緩衝強弱) 與避震「安裝頃斜度」無關
> (相對於後搖臂：無論避震裝成啥角度，緩衝大小還是使用者原先設定的不變)
> 總之：在這個情況下，感覺避震器較硬是因為受力較小的關係 (上面2~5行反推回去)
> 與阻尼設定是兩回事。該調整的也是阻尼之外的設定
.....嗯 不好意思 絕對有關
簡單這樣說好了..避震受力越大..就需要越硬的彈簧..與越大組尼
（就像..載了一個越重的胖子..... // .. // ）
因此雖然各大廠所設計出來的後懸吊系統的避震受力皆不同
但是他們也會針對避震受力採用相對應的避震器
來營造相同的騎乘感覺
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→ Snil 推：有更好的解釋方式出現就OK啦:p 05/08/29