作者: snap (<---充其量...) 看板: SUSPENSION
標題: Re: 【問題】何謂路感?
時間: 東吳機研站 Mon Aug 27 19:18:39 2001
※ 引述《hwen (SDX)》之銘言：
: ※ 引述《snap (<---充其量...)》之銘言：
: : 還有一點很重要的...越大輪子所受到的震動會比小輪子的來得小...
: : ~~~~~~~~~~~~~~~~~~...並不是這樣唷~:P
: : 他說的意思是過坑洞時輪框直徑與避震器行程之間的關係哩~
: : 與凸輪從動件的原理是相同的.
: ㄟ....並不是要吐你的槽喔!!^^
: 是因為你上面寫的東西並不是很清楚哩!不夠完整,好像是
: 突然冒出一個名詞一句話,所以........
cam-follower的功用,可以引申為避震器作動行程與
地面的關係, 地面就相當於一個節圓直徑無限大的凸輪,
而輪胎與避震器就像是從動件.
: 言歸正傳,難道大輪子能吸收較多的能量是不正確的嗎?(當然這是在
: 相同的扁平比下)請說明"並不是這樣"的原因......
我想,也許是我們看的觀點不同吧^^
我是從車輛行駛動能與彈簧勢能來看,
在上一篇作者的回po中,他是以機構分析的理論
得出"大輪子在過坑洞時避震器上下行程會比小輪子車輛短"
這鍋結論,而這樣的結論,我想,
與您的輪胎扁平比似乎沒有直接的關聯囉~
但若真的加上輪胎扁平比的觀念...
以同樣的輪胎扁平比來說,
17in-100/80/17 vs 12in-100/80/12, 同扁平比同胎寬來比較,
相差的仍然是輪框直徑:
17inx2.54+10cmx0.8x2=59.18
12inx2.54+10cmx0.8x2=46.48
在機構分析之下一樣是直徑大者行程低,引起震動小.
並且,並不是輪子在吸收能量,而是避震器在吸收能量,
(除了鋼絲框之外)
所以,
像野狼,商用車,前大後小,
vr ,越野車,前大後小,都是為了讓前輪大直徑
在機構作動時產生的震動較小,穩定車身,
後輪小直徑提供大扭力,而直徑小帶來的震動缺點
則以改善後懸吊機構來彌補(比如說多連桿)
: 同時我認為扁平比的關係與路感是非常有關聯的,即使只換成寬胎,
換成寬胎,輪框大小不變,這時候您注意的扁平比,
所造成的效果,是希望:
寬胎/大扁平比-吸震好?
寬胎/小扁平比-硬調設定?
: 輪圈不變,路感都會提升......當然換更大的輪圈,以及更Q的避震器
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~...會不會變
成和cefiro一樣的"舒適"?
so..我想了解一下您對"路感","好"的定義..:)
: 都會提升路感的敏銳度.........
: anyway,能夠討論就會有進步...........請指教!!!^^
不敢不敢...:Q 對我觀念有疑問的地方也希望大家一起討論..:)
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org snap From 163.13.136.148 ...
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