作者: AKIRA (電影125) 看板: SUSPENSION
標題: 【閒聊】阻尼與彈簧預載
時間: 東吳機研站 Tue Jul 24 03:17:42 2001
看到許多在討論避震的軟硬,卻沒有提到預載彈簧與阻尼的重點,
預載彈簧:在遇到坑洞或凸起路面"後",回復成之前的高度的能力
阻尼(油或氣體在細孔中央慢慢流過時的減震),有如打氣筒般的能力
簡單的說,氣瓶的避震就像是打氣筒,阻尼就像腳踩下去所感受到的壓力,
預載彈簧就像是腳收回去後它回復原狀的彈簧
有人說硬就是好,那不是正確的!
由於許多車手在彎道中產生的離心力過大,所以壓縮預載彈簧至最大,
以至於磨到腳架,所以有人乾脆換"預載彈簧"硬的避震,這不是好現象,如KYB的避震器
那如果真的要殺彎時,應該如何補足此像缺失?
可以採用更長的預載彈簧,通常越長越細的彈簧,其彈力也就更小,緩衝空間也就越大
或者氣瓶式的避震,因為氣體可以壓縮,預載彈簧所需做的工作可以交給氣瓶來做
整理如下:
預載彈簧越粗者:回復時間越快,但硬,不舒適 細者:回復時間慢,易壓縮到底,但軟,舒適
阻尼(孔徑)大者:吸收的震度較多,傳回身體較少 小者:較穩定,不易晃,但震動傳回身體
所以,無論是彈簧或阻尼,都應可以設定,方為好避震,
但氣瓶式的避震因為可以壓縮,所以彈簧不必粗,且反應迅速,故氣瓶式的較佳
真正一支好的市區行駛避震應該是會偶爾上下晃動的,這代表預載彈簧極度柔軟
但極不適合高速迴彎,因為上下晃動會導致彎中的不穩定
而且阻尼的作用是吸收震動,所以市區的阻尼還是偏軟設定較舒適
如果以上兩點都做到,那會是什麼感覺呢?大概就像坐在Cefiro一樣的舒適,
而不是好像腳踏車般的震動
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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org AKIRA From telnet.hinet.net ...
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