作者: AKIRA (電影125) 看板: SUSPENSION
標題: 【文件】彈簧
時間: 東吳機研站 Tue Jul 24 04:56:34 2001
彈簧是車身與輪胎間的重要媒介，
它必須支撐車身重量和吸收輪胎與不平地面接觸時的震動，至於彈簧本身所受到的力，
除了接受不平地面的震動力外，舉凡車輛的加減速或煞車之作用力過彎時的離心力
皆會傳達到彈簧身上，所以說彈簧不僅僅只是支撐車體而已。
此外彈簧吸收輪胎所承受的衝擊，不單單可改善衝擊力傳達到車體以達到舒適的駕乘感，
其還有確保行進間維持車輛的平衡性。這種平衡的特性，除可增加過彎的速度外，
對於直線加速的平穩性也功不可沒。
通常彈簧的型式可分為直捲式與粗捲式兩種，一般改裝用的彈簧大都為直捲式，
原廠彈簧則大都為粗 捲式。兩者的差別主要是在於捲繞線圈數的多寡，
直捲式的捲繞線圈數較多，粗捲式的圈數則較少但彈簧鋼比重較大。
而彈簧的種類實際上是五花八門、琳瑯滿目，依不同需求就有不同種類的彈簧，
但大致可分為以下幾類：
一. 直捲型彈簧
此種彈簧使用率最高，也最普及，其彈性K值依荷重的大小而成一固定數值，
此種彈簧的間距固定，能使用的範圍很廣，並能發揮極佳的車高調整作用。
二. 不等距彈簧 此種彈簧可兼顧操控性能與舒適性的平衡，
因為其一個彈簧上同時具有軟式與硬式彈性 比的不等距彈簧。
其主要乃是在彈簧線圈的中段，以改變線圈節距的方式來達到軟式與硬式的彈性比。
三. 輔助彈簧 顧名思義就是要輔助主彈簧在降低車高的同時，產生主彈簧的節距變密，
如此一來就會出現彈簧間隙，無法發揮其原本的功效並且不符合車輛安全基準的要求。
這時就需要第二個彈簧（輔助彈簧）來維持原有的功能。
以上轉自www.u-car.com.tw
--
※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org AKIRA From telnet.hinet.net ...
一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/