作者: azallen (頭殼壞去了..一直改..按.) 站內: SR
標題: Re: [閒聊]可調式進氣改裝
時間: Wed Dec 19 21:46:04 2007
※ 引述《retsnimle (遊)》之銘言：
> 呃，基本上這只是在幻想，我也不確定這樣的想法對不對。
> 在低轉和高轉的時候，需要的空濾流量其實是不大一樣的嘛。
> 就像改了直通管+挖空濾，拉高轉的時候很爽，但是低轉就會很沒力。
> 那我在想，能不能把空濾的進氣量變成可調呢？
> 像是平常順順騎的時候把進氣量調小，然後要拉轉的時候再把它調大。
> 我是這樣想的
> ____
> | | __
> __| 化 |__ __|空＼
> __| 油 |__ 閥 __|濾 |
> | 器 | |__／
> |____|
> 就是在空濾和化油器中間加一個調整的閥，然後拉一條線到左手的把手。
> 接在向腳踏車變速的東西上面。類似這樣。
> http://tw.f2.page.bid.yahoo.com/tw/auction/b31677848k=24
> 這樣就可以在騎乘的當中手動調整進氣的比率，有點類似可變汽門重疊角的系統，
> 只不過是要用手動...
> 好了，可以開始鞭我了（縮）
好像、其實、聽說...若干年前有討論過這樣的議題..
至於可行性，其實也不是很困難，有點閒錢加上機械概念就可以搞定了..
先來討論一下主體結構..
以車子來說，有節氣門設定，利用油門開度去打開節氣門大小控制進氣量
部份車種（以小弟的Golf MK2來說）節氣門是兩個洞，一大一小
根據油門開度開啟第二個節氣門..（所以後來有國外改裝套件可同步節氣門增加靈敏度）
這是車子用的，機車可以改嗎？當然...也OK..
在機構上，不一定要再另外設計一個開關，而是以雙油門線（2T擋車用）
來同時拉動節氣門與油門，低轉時節氣門閥體開度小，油門大灌
節氣門全開...以上是理論..
接著來談談，到底有沒有可行的方案..老實說..
真的有！！！小弟有個朋友開BMW E30(就是老318，鯊魚頭那種車..)
若干月前幫他殺了一組E30用節氣門，是單閥體的，開口寬度略大於愛將空濾岐管..
如果能善加利用，就可以把這組節氣門改上愛將..
以下是小弟嘴砲式改法，各位大大可以參考一下...
將愛將空濾挖開，塞入E30節氣門，記得要修改節氣門開度
（可以透過修改蝴蝶閥密合度或是在鋼索上動手腳..）
再弄個塑膠轉接套連接化油器跟空濾，就完成了可變進氣系統了..
作用︰低轉時降低進氣量，高轉時加大進氣量...
透過雙油門線（2T車另外一條線原本是拉機油泵的）
一條拉油門線，一條拉節氣門線..
這樣，就能完成大大的要求了...
以上...亂入...
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