作者: fiftynight (耕者有其田,中港路是我的) 站內: SR
標題: Re: 單槍角度的問題
時間: Fri Sep 22 21:39:11 2006
※ 引述《swain (我認清自己是個台客)》之銘言：
※ 引述《yaoming (Mac小白入手-西瓜)》之銘言：
> ※ 引述《swain (我認清自己是個台客)》之銘言：
> > 重點不是避震器的擺放角度，角度沒什麼影響
> > 你要規劃的是"後輪上移量-避震壓縮量"的圖形....
> > 這部分找有修過機構的朋友幫個忙比較好.....
> > 所謂的多連桿機構，
> > 基本上也是以調整避震器壓縮曲線、增加安裝空間為主要目的...
> 個人是認為角度有影響
角度影響比較大的部份是靜力平衡時的結構受力，
對於避震器動作反應並沒有直接影響 (在結構沒破壞的情況下..)
你會認為角度有影響是因為你的角度改變牽連到其他變因
如果後輪跟避震對應的曲線圖相同，只單純改變避震器角度並不會產生影響
> 你其實可以參考追風改單槍或是去改裝店
> 偷看改裝店所改出來的角度,基本上你已經變更了原廠的設計
> 所以角度的問題就要自己多try and error,至於後輪上移量指的應該是
> 車身高度,而避震器的壓縮量,可以靠避震器本身來調整(show不知道可不可以)
並不是....
我指的是後輪在各位置相對應的避震器壓縮量
跟你所說的避震器長度完全兩回事
> 至於避震器角度越垂直越靈敏是因為角度越垂直,避震器所受的力越大
> 固反應會越靈敏,如果越斜則力會分到別處去..
避震器越斜才會受力愈大....
向上支撐重量的有效分力下降，連帶使搖臂承受拉應力...
> 小小為初學者,觀念如果有錯請多討論^^
感謝各位這樣熱心的提供意見,小的無以回報啊Orz
目前以我對於這些討論的理解,是不是說在如果後輪跟避震對應的曲線圖不同的前提下,
變更避震的角度便會使的彈簧受力有所不同呢?
也就是說,當避震角度傾斜的時候,彈簧所受到來自後輪的力,
會較以垂直放置的避震來的大呢?
而這樣對於避震器而言,人的重量及車重對於避震的力則會被分散掉,
是這樣的意思嗎?
觀察了一些重車的單槍避震,似乎大部分的避震都有些前傾,只有少部分是後傾的設計,
我想是有多連桿設計的原因,然而似乎較少車種是以直立的方式來設計避震的角度,
FZ車系的車似乎則是以直立的方式設計,猜想或許是因為避震器角度的設計,
牽涉到很多複雜的問題,因此FZ系是以原廠配多連桿的方式來解決,
這樣是不是代表說,避震器角度其實是不適合隨意設置的,且由於影響因素太多,
而使得多連桿的解決方式較為簡易?
以上是我胡思亂想的猜測,如果各位看不下去,還麻煩請用力的指正我吧XD
感謝收看!!
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: swain 從 211.21.53.108 發表
--
用里程數累積的思念,會有歸零的一天嗎?
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: fiftynight 從 220-131-69-253.HINET-IP.hinet.net 發表
→ bocool 推：回文用R會不會比較好？我都不知道你的字是哪些... 06/09/23
********