作者: hhongyao (沒有) 站內: SR
標題: Re: 淺談震動
時間: Sat Jul 30 14:13:12 2005
※ 引述《pinkus (SR是改裝狂的玩具)》之銘言：
> > 我的看法是
> > 你說的震跟麻
> > 差別就是震的頻率慢但是振幅大
> > 麻的頻率快振幅小
> > 應該是這麼意思吧
> 對的 我想這邊的差別 在於 車台剛性強不強吧
> > 我的確是把車子當彈簧算
> > 因為剛性再好
> > 遇到應力時還是會產生形變
> > 只是剛性好形變小
> > 形變量不要超過永久變形範圍
> > 應力消失時都還會回復原來的形狀
> > 而且我們這種小車車的結構剛性其實算不上強
> > 在路上蹦蹦跳跳的
> > 需要的是韌性好的材料來做車架
> > 這就是改後搖 手銬 前叉弄粗一點之類的原因吧
> > 因為可以提高剛性
> > 讓這些部位在受到應力時產生的形變小
> > 不要說這麼小的形變感覺不出來
> > 一台車騎了三天就換後搖你可能真的感覺不到
> > 一台車要是騎了10年突然換個後搖
> > 一定感覺得到
> 但是你說把後懸彈簧做硬一點 共振會小..........有很大得出入喔
> 換了彈簧並不會改變整體的K值啊~
彈簧換硬一點
共振不會變小
但是自然頻率會提高
讓引擎轉速較慢達到共振頻率
其實我只是猜測第一段振動達到的是後懸避震的自然頻率
也未必就是它
有可能是別的東西
不過比起車上其他固定住的東西
避震彈簧的k值可能是最小的吧
啊~那就算了!
我也有點混亂了
反正這是沒屁用的東西
懸吊的強硬度還是要搭配騎乘習慣比較好
不用搭配震動啦
而且我又想到避震器都有阻尼
真要這樣下去看
太複雜了
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