作者: Desmo (Zero) 看板: RoadSafety
標題: Re: 關於逆操舵文章觀後感.
時間: 東吳機研站 Thu Sep 4 11:16:00 2003
※ 引述《nuf ( )》之銘言：
: ※ 引述《nidor (阿泥)》之銘言：
: : 我不懂你在 2996篇所要表達的重點....
: : 請您再說明一次好嗎?
: 我想表達的是
: 一般認為騎乘者在不對龍頭失力的情況下
: 不管怎麼對車施力 (ex 對油箱施力,對腳踏施力) 車都無法轉向的想法是錯誤的
我也覺得這個想法是錯誤的--就學術上來說...
但是在實際上,用逆操舵可以輕鬆60kph進的彎,堅持不用逆操舵的騎乘
方式可能只能20kph進彎,而且還是逼近安全極限.不論在賽車或是一般
道路安全駕駛都是沒有用的.不但沒有用,還會浪費駕駛人的精神體力,
更降低安全性(或是完賽率).
實際上的看法是:這種方式可以轉向但是沒有用.(當然拿來耍屌不錯用)
: 就系統的觀念來看 人和車是一個系統 所以人和車間的力都是內力
: 當然無法改變系統的運動
: 但是由於地面摩擦力的存在 所以有了外力讓車傾倒
: 因此車子是可以轉向的
: 而在這個傾倒的過程中 逆舵是會出現的
這個現象當然會發生,但是傾倒過程中自然產生的逆舵並不具"使車身傾倒"
的作用,因為這個逆舵是因為騎士對於車體,也就是後輪的部分施力,強迫前
輪跟著傾倒.前輪的傾倒已經是結果了.就像逆操舵時,騎士對前輪施力,導
致後輪,也就是車體的傾角改變一樣.這是主從互換的結果.
就像液壓煞車系統一樣,能夠用小的力控制大的力,也能夠用大的力控制小
的力,只是看你總泵與卡鉗的面積比例而已.操控機車轉向也一樣,是要利用
笨重的後輪跟車體來操控輕巧的前輪,還是反過來輕鬆地用前輪操控車體?
當然要選擇對我們有利的那一種方式.
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追風是魚狗的翅膀
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Desmo From 163.29.247.16 ...
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