Re: 【文件】馬力扭力與檔位的運用

作者: Lancelot (...) 看板: SafetyRiding 標題: Re: 【文件】馬力扭力與檔位的運用時間: 東吳機研站 Fri Dec 7 15:05:29 2001 ※ 引述《Desmo (Sakla)》之銘言： : ※ 引述《Lancelot (...)》之銘言： : : 我曾在不同的賽車遊戲裡發現如下的現象.. : : 某一台車.. 用最大扭力附近的轉速來加速 : : 比拉到紅線再換檔的最大馬力加速 : : 來得快 : : 我想用模擬遊戲來做例子可能不是很妥當 : : 大部分的車子都是拉到紅線（通常是最大馬力）再換檔會有最快的加速 : : 但就是有少數幾台車.. 用扭力域換檔是比較快的 : : 這些車子通常是扭力域較早出現的車 : 這個東西已經不是單純直線加速的齒比設計,而牽涉到在賽道 : 裡面的齒比選用.彎曲的賽道齒比選擇常是為了出彎而非直線我比的也是同一台車自己比.. 如果一台車的加速能力會因為齒比的的選用而影響其『加速最快』的轉速域.. 那討論『扭力峰值附近與馬力峰值附近，那個加速較快』的意義何在？如果再把阻力考慮進來.. 引擎的輸出不能完全代表加速能力還需考慮不同速度下的阻力以及機件在不同轉速下的阻力所帶來的影響.. ...... 真的不知道該怎麼討論了.. -- ◢█████████████████████████ 騎士藍斯洛,頭戴爆彈小僧,手套庫西塔尼, █ 身著KISS,腳穿Alpinestars車靴. █ 指著身旁八萬km的FZ說： █ ∟ 『這裡頭，有我的心情！』 ◤ -- ※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org Lancelot From 140.115.82.217 ... 一個玩車人的天地/各車系專屬區/GP SBK TIS賽事討論區/進口車討論區/