作者: Desmo (Ducati) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 輪胎的極限
時間: 東吳機研站 Fri Oct 19 13:02:18 2001
※ 引述《Lancelot (藍斯洛)》之銘言：
: 如果照上面的討論.. 是不是討論極限煞車的技巧會比較好呢？
: 或者另立標題討論過彎輪胎使用的極限？
在這邊引入一個我個人認為很重要的觀念:traction circle
不管任何東西都有摩擦,但我們這裡討論的主題是輪胎,所以就不提別的了.
輪的滾動(靜?)摩擦極限如果分成前後左右,可以畫出一個座標,我們可以在
座標軸上標出最大煞車力,最大側向力以及最大加速力(如果引擎夠力)
標示完了之後只得到兩個軸上的四個點;慢慢地再把這四個點之間的狀況標
出來,就會得到一個封閉曲線.這些介於中間的點想當然爾就是在轉彎的過
程中(x不等於零)還有加速或減速(x不等於零).這樣的敘述是絕對不會落在
座標軸上的.
簡單的想法是把這個東西看成正圓,加速減速側向...等等的極限都是一樣
的.對於賽車來講,整場賽事的時間幾乎都跑在接近圓週的地方:極限煞車後
帶著煞車進彎(非軸上的極限),彎中跑在側向極限上,接著加上一點加速,減
少一點側向力(又是一個非軸上的極限).直線上由加速忽然變成減速的時候
狀況點會通過x軸從加速極限跳到減速極限;S彎道的時候...等等...好像蠻
多的.
事實上這個東西並不是正圓.輪胎的側向抓力比縱向抓力來得差.對於大馬
力的機車來講,比較寬的後輪提供的瞬間加速力道可能比煞車還強.當然這
也牽涉到車體設計以及扭力曲線.
要保持輪胎不滑動說來很簡單,就是找到自己車輛及當時路面天氣等等造成
的traction circle,然後不要超過就好了,不是嗎?
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輪胎是騎士最好的朋友
內胎則是技師的好朋友
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