作者: Desmo (魚狗) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 【問題】高速進彎後發覺彎道太大..你會怎麼辦呢?
時間: 東吳機研站 Wed Feb 26 11:16:18 2003
外內外就是這樣害死人的;公道上跑內內內就好了.問題是如果跑內內內
則確定能夠出彎的時候國產小車加速性不大夠,跟人拼速度可能比較不
具優勢;話又說回來,公道上幹嘛跟人家玩命?
以上是預防的方法;至於已經在彎頂點才發現速度過高時,唯一的解決方
法就是迅速回正,利用前煞車減速.當然也別想說這個彎還能過得多漂亮
能夠不摔車就好了.其他網友也寫了很多,我就不贅述.
再怎麼說,我還是覺得預防重於治療.如果以安全駕駛為前提,山路上彎
道中的取線應該是內內內而非外內外=>這是安駕教練的說法.當年去上
高級班的時候有人聽到這個說法很不以為然,不過我相信隨著大家駕駛
技術的進步,這幾年來能夠體會與認同的人應該比較多.
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Shifting-the art of driving.
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※From: 東吳機研 scumotor.com.tw Desmo From 163.29.247.16 ...
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作者: casio (小鬍子星爺-SHELL御用) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 【問題】高速進彎後發覺彎道太大..你會怎麼辦呢?
時間: 東吳機研站 Thu Feb 27 00:56:18 2003
安駕板討論ˇ到這種題目
是不是意味著 您使用公路 應該再更保守騎車才對阿!!
有人可能會說 技術好 遇到危險反應比較過來
在不熟的地方 騎車還是多注意
我以前也是常常這樣 摔過伊次才發現到
之前騎車 連過彎都不太減速 現在回想其來 要是當時打滑 必定撞山
用車不是車況理想就好了 路況也是要注意
你可以說我沒膽 我也可以說你不要命
※ 引述《LCH (1234567890)》之銘言：
: ※ 引述《Desmo (魚狗)》之銘言：
: : 再怎麼說,我還是覺得預防重於治療.如果以安全駕駛為前提,山路上彎
: : 道中的取線應該是內內內而非外內外=>這是安駕教練的說法.當年去上
: : 高級班的時候有人聽到這個說法很不以為然,不過我相信隨著大家駕駛
: : 技術的進步,這幾年來能夠體會與認同的人應該比較多.
: 重點就是以安駕為前提。過去在山路上總想讓自己更快，
: 但這兩天在安駕上重機訓得到最多的，不是取線進步，不是更瞭解煞車，
: 而是學會從安全駕駛角度出發去思考。自己在8字彎、U形彎練習中，最常
: 被糾正的就是帶太多內傾姿勢，教練不建議在公路上使用。
: 也許車友們可以想想我們之所以追求良好駕駛技巧的目的，也許才是正途。
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[品名]SYM ATTILA 4V 125 BLACK [腳印]28XX KM >=> +
[轉向]MAXXIS-6029 [動能]MAXXIS-6029
[冷飲]SHELL ADVANCE VSX4 10W-40 [阻力]NORMAL
[前懸]NORMAL [後懸]NORMAL
[道具]1000 [點火]untouched
[傳動]untouched [油耗]1L 95 <<==>> 32~36 KM
[傳說]NONE [乳液]WILLSON Diamond 4C BLACK (Red Box)
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作者: Lancelot (殼乃車外之物) 看板: SafetyRiding
標題: Re: 【問題】高速進彎後發覺彎道太大..你會怎麼辦呢?
時間: 東吳機研站 Sat Mar 8 19:46:28 2003
※ 引述《samsung (Holy Ghost )》之銘言：
: ※ 引述《Desmo (魚狗)》之銘言：
: : 外內外就是這樣害死人的;公道上跑內內內就好了.問題是如果跑內內內
: : 則確定能夠出彎的時候國產小車加速性不大夠,跟人拼速度可能比較不
: : 具優勢;話又說回來,公道上幹嘛跟人家玩命?
: : 以上是預防的方法;至於已經在彎頂點才發現速度過高時,唯一的解決方
: : 法就是迅速回正,利用前煞車減速.當然也別想說這個彎還能過得多漂亮
: : 能夠不摔車就好了.其他網友也寫了很多,我就不贅述.
: : 再怎麼說,我還是覺得預防重於治療.如果以安全駕駛為前提,山路上彎
: : 道中的取線應該是內內內而非外內外=>這是安駕教練的說法.當年去上
: : 高級班的時候有人聽到這個說法很不以為然,不過我相信隨著大家駕駛
: : 技術的進步,這幾年來能夠體會與認同的人應該比較多.
: 外內外把道路吃滿的確是很危險
: 但是稍微取線行車會順暢很多
: 內內內會不會太難騎了點?
: 而且離對向車道太近 要是來車吃到對向...內內內很難閃避...
: http://home.gigigaga.com/samsung23/p94.jpg
基本上 有在封閉場地或空地練車的車友們
應該大多都會覺得公路上根本作不到物理操控的極限..
倒是能夠時時考驗著心臟的極限..
既然以安全為前提..
那有需要用賽道上的外內外嗎？
因為離物理的極限還很遠..
公道上..
順順騎就好了.. 不要離中間分隔線太近就好了..
右彎不要跑到外 左彎不要跑到內 都很安全..
而本篇的標題..
若高速進彎時才發現彎道不大
在公道騎乘的情況下.. 表示騎士本身太衝了.. 安全性有待提昇
若是在賽道上.. 表示賽道熟悉度有待加強..
彎不過.. 車拉起來直直衝出去.. 再回來..
如果對向有車 或是山崖.. 我想也只有棄車了吧..
把油門再灌下去讓傾角更深或者讓後輪滑胎的方式..
恐怕在面對危急情況的時候 很少有人能夠想那麼多吧..
更何況.. 也不保證有效..
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