作者: Desmo (Ducati) 看板: Tire
標題: Re: 請問bt39 3.50-10&90/90-10ㄉ差別
時間: 東吳機研站 Wed Nov 28 00:23:59 2001

※ 引述《soulful (Bass)》之銘言：
: ※ 引述《alfred (wei)》之銘言：
: : 為什麼要加註公道禁止ㄚ
: : 是輪胎不適合道路ㄇ
: 應該跟某些人愛貼的貼紙有關吧
: "競技專用 嚴禁公道暴走"
: 日本競技用的東西好像都只能在場地裡使用

        前面的討論有提到,一些所謂的熱融胎,在公道限速之下根本
        騎不到工作溫度,搞不好抓地力無敵爛.要騎到工作溫度可以,
        但是一定會超速...怎麼辦?

        我用學弟的車(前後BT39SS)騎起來,發現一般騎乘抓地力跟
        Duro HF-918比起來也沒好多少,特別是剛上路低溫的時候.
        我最近才搞懂,在場子裡面TT900的磨損比BT39SS快的原因
        很有可能是因為TT900是比較公道取向,工作溫度低,可是在
        場子裡隨便噴一下就到工作溫度,甚至有點過熱了.BT39SS
        的等級比較高一些,應該有更高的工作溫度,也就是說在狂操
        之下還可以撐得住,但是很顯然在低溫之下抓地力會很差.

        賽車用的乾地光頭胎是更誇張的,工作溫度一般來說更高,也
        就是說在一般使用根本就跟石頭一樣沒抓地力,這樣才撐得
        住競賽時的高溫.

        碳纖維煞車也有類似的問題,狂噴的時候好得很,可是冷車一
        上路就沒煞車,所以只能狂噴,只能違規,不能慢慢開.這種東
        西公道不禁,還要禁什麼?

        沒有好胎,只有適合的胎.

        我個人認為這個板子上討論太多輪胎的品牌尺寸等等問題,
        卻忽略了怎樣去從輪胎基本性質討論配合度的看法.

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                      在你向別人炫耀最大摩擦係數有多少前,先問問自己能發揮多少

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