作者: swain ( (′▽`)~) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 請問一下引擎煞車
時間: Sun Jul 26 13:48:55 2009
※ 引述《hectic (._.)》之銘言：
> 就我的了解，主要就是引擎轉速與後輪轉速的關係。
> 一般行進間，引擎轉速 > 後輪轉速，
> 引擎拖著後輪跑，並持續輸出，轉速一直被往上拉...
> 檔煞 or 引擎煞車時，
> 檔車降檔 or 速可達/檔車收油減速，
> 使得 引擎轉速 < 後輪轉速，
其實根本沒有這樣的東西....
在檔車上，
同檔位的引擎跟後輪轉速比例都是固定的，因為後輪轉速由引擎轉速減速而來
並不會因為你催油門產生轉速比例的變化
(國中國小有玩過齒輪的模型吧？ 一樣的道理)
速可達上，傳動系統是無段變速，所以引擎轉速跟後輪轉速比例會一直無段改變
但是，考慮到最後的齒輪箱減速比
引擎轉速還是永遠會高於後輪轉速，所以你的說法也不成立
引擎煞車的觀念其實很簡單：
引擎運轉一定會產生阻力，
1.當你油門全開時，動力輸出>阻力，所以轉速提高，
隨著轉速提高阻力也會提高，阻力高到和動力達到平衡後就不會再加速
2.當你收油門時，轉速很高阻力很大，但動力輸出<阻力
所以車子的動能就一直被消耗在引擎運轉造成減速
等轉速降到阻力和動力達成平衡時就不會再降 (就像檔車怠速一樣可以跑)
換檔產生的引擎煞車大小差異就是來自於轉速
用較低的檔位會使引擎轉速較高，消耗較多動力
> 後輪拖著引擎跑，但由於後輪沒有持續輸出力量，
> 所以轉速會被引擎拖低，造成減速的效果。
> 至於使用時機，應該是在長陡下坡，
> 或是減速後又需要加速，減少操作時間浪費及轉速掉太多吧...
長陡坡=短時間要消耗掉大量位能
如果用前後煞車會造成位能全部轉成熱能累積在煞車系統上，
煞車系統溫度升高容易造成煞車失靈
利用檔煞可以將位能消耗在引擎運轉阻力上
(不完全是摩擦，不會造成溫度上升)
如果真的只想用煞車系統消耗位能，就把速度整個降低吧
把時間拉長就來得及散熱
> 補充一下兩者的差異...
> 基本上，速可達是無段變速，沒有檔，所以沒有檔煞，只有引擎煞車。
> 而且速可達的引擎煞車較難如檔煞準確控制，
> 因為取決於離合器小彈簧，與碗公跟離合器的離合時機。
> 以上是我的認知，有錯請指正!!! 感恩~
速可達開閉盤上有幾道斜的溝槽
那幾道溝槽會影響灌油＆收油門時的減速比變化
(大油門時加大減速比，收油門時減小減速比)
所以整體而言速可達的感受到的引擎煞車比較不像檔車那樣明顯
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╰╮ Modify: 09/07/26 13:51:40
→ jessica35354 推：謝謝:D 09/07/26
→ hectic 推：受教了，我講的太籠統 orz 09/07/27
→ munkustrap 推：整個傳動組的設計和搭配都會影響減速比的變化(?) 09/07/27
→ janex 推：摩擦損失很少,絕大部分是"空氣"給的損失 09/08/15
→ janex 推：除非2T,不然引擎煞車是完全不必擔心引擎損耗 09/08/15