作者: janex (流浪狗) 站內: Rid-Physics
標題: Re: 請問一下引擎煞車
時間: Sat Aug 15 23:54:23 2009
前文吃光光，我來賺一下積分．
如果想要清清楚楚知道其中的內容圖表，我建議你去找內然機好好地看一次．
談到引擎煞車，必須先提四行程引擎的理想單一循環輸出．
進氣，壓縮，爆炸，排氣．除了爆炸以外，其餘過程都是要外對內作工才能完成．
這些過程所有的正負功加加減減剩下的功，才是該循環對外真正的作功，而當
引擎不斷運轉，我們可將之視為連續不間斷的做功，如同turbo機作功．
再來，引擎輸出功率，與外界一切摩擦做功平衡，才會作等速運動，反之為加速
，加速度有正有負，這大家都知道．
當輸出功＞外界摩擦功 則加速度＞０
＝ ＝
＜ ＜
所以你可以知道引擎煞車的原理，然而這是概略上的講法，更細部的內容呢？
很簡單的，剛剛提到單一循環的過程不是嗎？ 我們做更細部的探討，假設
引擎沒有Vtec，可變歧管之類的東西，那會影響那四個過程的作功者有二，
"管路流暢"與"燃氣"．
當進氣流暢度有變差任何一點點，忽略其餘影響，那我們用在進氣的作功會更多，
且爆炸輸出變少，故該循環輸出功會變得"更差"，反之則"更高"；在達到理想空燃
比之前，忽略其他影響，燃油給更多則爆炸功更高而輸出功越高，反之則更少．
講到這邊我想您心理面已經有底了，不過我還是繼續囉唆下去．四行程二行程
引擎我們用節氣門(化油器有內建)來控制，就是控制進氣順暢度，燃氣則由化油器
或者供油電腦幫我們給好好，所以節汽門全開則進氣通行無阻，引擎得以完全輸出
．或者當我開到某一角度使引擎以固定功率輸出，與外界總摩擦作功平衡而作
等速行進．
但是當我立刻減少引擎輸出，或者輸出功率小於該速度時一切的阻力作功呢？
則兩者的功率差等於速度與受力的乘積，而且那受力就是你所謂的引擎煞車．
你的速度變化也會呈自然指數變化．對了，F=ma，m是你人加車所形成的系統質量
，不是你個人的質量．
講到這裡，或許你會覺得，控制那耗費在進氣的作功，是很浪費的一種事情，沒錯
，的確非常浪費，這一點柴油引擎就幫你解決了．他沒有節氣門，他的輸出完全
靠的是燃油多寡，所以效率之高，絕不是其他引擎可比．但是為什麼只有柴油引擎
可以呢，因為他壓縮比非常高，在臨界混合比之後，缸內壓縮氣引擎就點著了，
而且混得非常均勻，燃燒也非常漂亮．汽油引擎不行，因為壓縮比不夠高，但是
有缸內直噴這種部分仿效柴油引擎的做法，他快要壓縮才瞬間噴油進去，在點火
之前噴完，但是噴的過程比柴油引擎長，效果也還不錯
再附帶一提，如何使車輛保有良好的引擎煞車呢？很簡單，怠速調低，擋位維持低檔
．那速克達呢？除了怠速以外，要好好保養你的傳動，使之保持換擋順暢靈敏，他
就會在收油的時候永遠保持不錯的擋位，來提供你引擎煞車．
虎爛這麼多，真是有點頭昏腦脹，還有不清楚的地方還請大家討論與指導．
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: janex 從 h196115.Dorm3.nsysu.edu.tw 發表
╰╮ Modify: 09/08/16 18:21:02
╰╮ Modify: 09/08/16 18:39:51