作者: Kosovoski (Kosovoski) 站內: Rid-Physics
標題: Re: [請益]機車車身高/低
時間: Sat Mar 18 05:30:19 2006
> 那現可以考慮了
> 如果重量一樣(人加車)，傾角相同，過彎速度相同，一樣的迴轉半徑
> 並使用同傾保持人與車重心在一直線上
> 則高重心的車子會有較長的力臂
> 所以會有較大的力矩來改變運動方向
> 在這些條件下
> 高重心的車子會比低重心的車子需要較少的傾角
> 低重心的車子上述情況會需要更大的傾角
> 再來以理論歸納並預測真實情況
傾角比較小的話是否意味高重心的車在同樣條件(包含同樣前傾角)下
輪胎能用的抓地力更多 油門的開度能更大 出彎會比較快 ?
> 高重心的車：
> 重心高，與低重心相比同傾角下力矩大，故對傾度變化敏感
> 低速小傾角下不穩定性較高，像天鵝、迅光等高重心的車主應該會有感覺
> 但因為可提供較大力矩
> 故在高速彎需要大向心力時可獲得更大的轉向動力來轉向
> 但也因為重心高傾倒時橫向平移也較大
> (想像用圓規畫圖，一樣的角度，半徑大的是不是會跑得比較遠？)
> 故駕駛在傾倒時的恐懼感也較大，也較花時間
> 結論：較有利於長遠高速彎，連續彎道不利，壓車恐懼感高
自己的車在加高後避震後確實有這樣的感覺
只是不知道這是因為前傾角變小的原因還是重心變高
在連續彎道需要左右快速翻轉的時候需要更猛的去逆操舵
翻轉的過程中往往會有前輪快要打滑的感覺
> 低重心的車：
> 重心低，幾乎與高重心的相反，需要較大傾角才可達到相同力矩
> 但也因此在低速小傾角時穩定性高(力矩小，較不易轉向)
> 高速彎時需要更大傾角獲得力矩轉向，這也是金豪邁車系壓車易磨腳架的原因
> 相反的，因為重心低所以壓車時橫向平移較少
> 故所花時間較少而且恐懼感也較低，容易不知不覺就壓很深
> 結論：較有利於連續彎道，長遠高速彎不利，壓車恐懼感低
那較低重心的車在需要左右快速翻轉時會比高重心的車來的容易
那是不是翻轉的時候前輪的負荷會比較小 ??
--
╭┼ Origin: 玩車人的天地 ˙東吳機研站 scumotor.com.tw
┼╯ Author: Kosovoski 從 218-163-146-222.dynamic.hinet.net 發表
→ teamkiller 推：原po跟洨弟的騎法很像.. 不過在操作逆操舵加上 06/03/19
→ teamkiller 推：TRAIL BRAKING 前輪負荷跟懸吊發現真的吃很重.... 06/03/19
→ teamkiller 推：不知道這樣是好還是不好= =" 06/03/19
→ Kosovoski 推：我也是覺得不太好 才想多用身體來過彎..... 06/03/19
→ Kosovoski 推：但好像其實還是在逆操舵 有點混淆..... 06/03/19