作者: Kosovoski (Kosovoski) 站內: Rid-Physics
標題: Re: [請益]機車車身高/低
時間: Thu Mar 16 10:26:40 2006
※ 引述《nidor (BAD FOR FINANCE)》之銘言：
> ※ 引述《Kosovoski (Kosovoski)》之銘言：
> > 沒什麼大問題呀...真是替我打了劑強心針
> > 的確有不少人建議我戒除過度依賴逆操舵的操駕方式
> 這樣子能騎的車恐怕不多....
你是說滑胎入彎還是我的方法 ?
> > 入彎時下半身用力多一點，減除些上半身的施力，油門控制會比較細膩
> > 可是以我目前車的設定這樣入彎反應會超慢，需要左右快速翻時更憋
> > 且就我所知，這個議題似乎連國外的賽車學校都爭辯不休
> > 甚至現任 GP 車手人人的看法也是天差地遠
> > 這個我有血淋淋的對照組
> > 朋友的 NSR 後面用比原廠高的避震器又沒改17框+下座鎖點後移，前叉降了四公分有
> > 還切後車台...搞的只能跑小場地跟上坡
> > 我現在的考慮是要維持跟原廠差不多(後避震稍高)
> > 還是來個流行的前降也後降會比較適合我
> 這句話到底什麼意思?
> > 難怪我前輪死這麼快
> 這很難說吧
當然因素可能還有很多，像是胎壓、懸吊設定等等
但每每跑完後大家互相檢視輪胎我的前輪總是溶的亂七八糟
有時還比後輪嚴重....
我就想說會不會是跟我的騎乘習慣有關係
還是有其他因素呢 ?
> > 除了 Trail Braking 時跟遇上縮曲率半徑灣幾乎只用 Body Steer外
> > 其餘都是很狂暴的Counter給他下去
> Body steer的方向與轉彎方向是相反的(所以才有外傾這種東西)
這是什麼意思，Body steer的什麼方向 ?
我從不用外傾...有點不懂
> Trial Braking時使用Body steer的意思就是
> "我在煞車時想讓車身直立一點 不想這麼快把傾角做出來進彎"
嗯 這也是考量之一
我的想法是煞車時前輪負荷大如果再用逆操舵總覺得瞬間前輪會有打滑的危險
且逆操舵的反應也會隨當時前輪負荷的不同而有不同，感覺不是相當好操控
還有當煞車時用下半身來控制入彎右手可以比較專心控制煞車力道
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