作者: nidor (BAD FOR FINANCE) 站內: Rid-Physics
標題: Re: [請益]機車車身高/低
時間: Thu Mar 16 09:09:35 2006
※ 引述《Kosovoski (Kosovoski)》之銘言：
> ※ 引述《boom (人生真累)》之銘言：
> > 這方法沒有不好 我很喜歡這種熱血騎法阿 如果精神好我也這樣騎說
> > 優缺點我不知道 因為入灣前滑胎的騎法我也不太會 只有試出幾次
> > 好幾次差點翻車 後來索性不練 因為用得到的灣也不多 輪胎傷到荷包太多
> > 我山路騎也沒差那幾秒 所以我也只會傳統騎法
> 沒什麼大問題呀...真是替我打了劑強心針
> 的確有不少人建議我戒除過度依賴逆操舵的操駕方式
這樣子能騎的車恐怕不多....
> 入彎時下半身用力多一點，減除些上半身的施力，油門控制會比較細膩
> 可是以我目前車的設定這樣入彎反應會超慢，需要左右快速翻時更憋
> 且就我所知，這個議題似乎連國外的賽車學校都爭辯不休
> 甚至現任 GP 車手人人的看法也是天差地遠
> > 我的經驗是用避震把座位撐高不好騎 不過你可以試試 搞不好你覺得不錯騎喔
> 這個我有血淋淋的對照組
> 朋友的 NSR 後面用比原廠高的避震器又沒改17框+下座鎖點後移，前叉降了四公分有
> 還切後車台...搞的只能跑小場地跟上坡
> 我現在的考慮是要維持跟原廠差不多(後避震稍高)
> 還是來個流行的前降也後降會比較適合我
> > 逆操舵如果狹義的看 確實是有一點點靠前輪荷重
這句話到底什麼意思?
> 難怪我前輪死這麼快
這很難說吧
> 除了 Trail Braking 時跟遇上縮曲率半徑灣幾乎只用 Body Steer外
> 其餘都是很狂暴的Counter給他下去
Body steer的方向與轉彎方向是相反的(所以才有外傾這種東西)
Trial Braking時使用Body steer的意思就是
"我在煞車時想讓車身直立一點 不想這麼快把傾角做出來進彎"
> > � 不過重心比較低跟偏後的車可以用積極操舵這技巧來提高迴轉率�
> > 補足較大前傾角 迴轉率不足的缺點
> 原來如此 !! 這讓我更有頭緒了，近期內要施工了
>
> > 如果時間充裕可以多試試看 我是比較懶 只要求不要難騎就好了 哈哈
> > 因為拆裝太多次嚇怕了
> 很神奇的 ! 剛反裝時也被嚇到
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