作者: ysy (鄞(ㄧㄣˊ)) 看板: Racing
標題: Re: [轉錄][文件]CTMSA 2004 機車錦標賽問卷
時間: Wed Apr  7 07:47:51 2004

※ 引述《doculars (徵求贊助中~)》之銘言：
> ※ 引述《ysy (鄞(ㄧㄣˊ))》之銘言：
> >         我上次有去領隊會議
> >         開放泰缸的主要用意是考慮到國產缸的數量會越來越少
> >         是怕物以稀為貴，想比賽的人會花太多錢
>     如果你有跟其他比賽車隊接觸的話, 國產缸的部分目前還沒這個問題.
>     也有社外品可用...

        這就是為什麼第二次開會會想把泰缸延後開放的原因

        因為第一次開會是有一個車隊在那邊說國產缸都已經買不到了

        讓會長信以為真

> >         開放光頭胎的用意是因為光頭胎比較耐用
> >         加上如果進口的光頭胎多的話，也會比較便宜
> >         (例如:全台灣只有一組光頭胎，那價格一定是隨便喊的吧)
> >         不過他們忽略了裝光頭胎一定要裝寬胎
> >         改框是很貴的東西，會長沒考慮到
> >         根據我整個會議聽下來，應該是不會開放光頭胎給新手組，以免門檻太高
> >         然後NSR A組(忘記了，反正是比新手組再高一級的那一組)開放光頭胎
> >         主要用意是讓這組的人可以熟悉光頭胎，以進階GP組
> >         另外兩組NSR除了光頭胎以外，其他改裝規則都差不多
> >         這個用意是讓新手升級時不會又要再多花一大筆錢
> >         因為....A組是用來練技術、熟悉光頭胎的
> >         那GP組的那兩組就是真正在騎GP車了，等於是NSR車手的培養成熟品
>     如果要開放光頭胎, 不如限制後輪為 18 吋.
>     那大家就不會差太多了, 也不用改框, 又便宜...
>     只是已經開放的規格你要叫現在的車手改回去?
>     這可能比較難...
>     而且改 17" 吋並不是最貴的.    改【鎂框】才是最貴的...

        改3.5"也是很貴啊(對學生來說)

> >     我覺得, 國內賽車無法興盛的問題.
> >     重點在於沒有人真正的好好去推廣.
> >         我覺得倒也不是沒有人在推廣
> >         只是人比較少而已
> >         那次會議參加的人大約12個，大家也都是很認真的在想辦法推廣啊
> >         大家都在想：要如何引進新手來參賽---->辦獨走賽、降低參賽門檻
> >                     要如何培養新手---->設分組的標準
> >         另外也因為NSR會慢慢消失，如果沒有找出後繼車種來比的話
> >         以後會沒有車可以玩
> >         所以從去年開始開放了單缸4T車來比賽
> >         提早弄出一個新的車種的比賽來因應NSR漸漸消失的問題
> >         我覺得楊會長是有在想辦法延續比賽
> >         甚至為了讓民眾接受賽車，還讓電視台來轉播
> >         為了節省成本，還要橋賽程，讓好看的比賽都能排在同一天讓電視台拍
> >         不是沒有在想辦法，只是大家沒看到而已
>     12 個 ? 這樣的人數是不夠的...

        我也不知道為什麼開會的人這麼少

        而且第二次開會的除了精工和會長外

        其餘的都是第一次沒去開會的

        而且大部分都遲到半小時以上

        這是態度問題，似乎沒什麼紀律

>     電視轉播... 你看過嗎? 機車賽的轉播簡直是慘不忍賭.
>     根本就沒有品質可言, 東西不是有就好了, 也要講品質...
>     更何況幾乎都是以汽車為主...
>     辦獨走賽也是車友努力奔走的結果.
>     很多事情並不是如表面看到的單純..
>     如果真要說賽會用不用心, 單看賽歷與規則的公布時間便可見一斑.
>     無須我多贅言.
>     大家都想努力推廣..
>     你去看看現在比賽的車隊, 幾乎都是賠本在比賽.
>     今年沒有人要贊助的車隊一堆. 你有看到我們這些車手們有要放棄的意思嗎?

        我也沒人贊助啊

        自己比賽自己出錢就好了

        玩自己的錢

>     如果不是大家對賽事抱持很大的熱情, 怎麼能做到這樣?
>     老實說, 我不會寄望太大.
>     只希望賽會能夠把最基本的東西弄好, 賽歷、規則...
>     其他的多聽聽各車隊的意見自然就知道該怎麼做了.
>     而不要到火燒屁股的時間才來趕工....
> >     當然各廠商商業上的考量, 我可以體會.
> >     但是需要大家更加熱情的去推動讓一般人也可以瞭解賽車.
> >         關於這點，如果讓那些車隊、改裝部品商沒有得到一點回饋
> >         有誰會想一直賠錢做生意？(我是不知道是不是真的賠錢啦)
> >         如果大家紛紛抽腿，那靠個人車隊要獨撐大局也是很殘忍的
> >         個人車隊的成本不是更高嗎？
> >         沒有工具要買工具、沒有車要去租車、要花時間來弄車
> >         (想想：如果有人日薪2000，那他花一天在修車，省下來的錢會比給人弄車
> >         的工錢省得多嗎？)
>     我們車隊就是沒有贊助商, 都靠個人在支撐啊...
>     你以為比賽會給我們什麼商機?

        沒有啊，只是興趣而已

>     回到比賽的重點.
>     1. 比車子  2. 比人.  3. 比後勤支援
>     個人成長與興趣居多啦...
> >     只有大家的瞭解、產生興趣, 也才會脫離目前賽車=飆車的形象.
> >     也才能讓賽車能夠成為一種運動...
> >     回過頭來說, 賽車比的不只是人, 也比車.
> >     所以裝備上的競爭是無可避免的.
> >     只是限制改裝的部分, 一方面應為降低參賽門檻, 並區分層級.
> >     另方面要考驗的是在限度內的改裝調整功力.
> >     我不得不說, 對學生來說賽車是一項過於吃力的活動.
> >     不管是技術還是財力都很困難.
> >     如果要降低門檻, 最簡單的就是全原廠組.
> >     亦即除輪胎外, 皆不得改裝.
> >     那這樣一定可以很有效降低門檻.
> >         這個NSR應該沒可能弄原廠組，因為很多東西都停產了
> >         如上面所說，勢必要開發新的車種才有可能達成全原廠的目標
> >     可是另一個問題出現了, 過度嚴格的限制會降低商機.
> >     而且目前參賽的車手數量也不夠, 這也是問題之一.
> >     商機啊... 如何創造商機.
> >     我想還是重要的課題吧... !!
> >         不用這麼悲觀啦～
> >         除了錢之外，還是有其他東西在撐著的！
> >         passion~~
>     不是悲觀的問題.
>     當我們要求別人贊助的時候, 都會先問自己.
>     如果他提供給我 1 元的贊助, 我能否幫他提升 10 元的收益?
>     去思考自己對贊助商的經濟效益在哪裡是很重要的...
>     自己的車隊也是一種商品.
>     如何行銷自己, 讓贊助商同意我們的觀點.

        我也不知道怎麼行銷自己耶

        不過我想只要我不為非作歹、外表端正、服裝整齊清潔、不抽煙喝酒

        (少講一點髒話應該也可以努力)

        應該可以讓外面的人覺得我不是跟路上砍人的飆車族一樣吧

        嘿嘿

>     並且藉由實際的業績成長來印證.
>     我們也還在學習...
>     我相信, 每年 1000 億的營業額的機車業. (報紙上看來的)
>     沒有道理沒有商機, 而是如何去創造出更大的商機.
>     讓各種零件商、部品商、機車大廠能夠去重視賽車帶來的經濟效益.
>     是需要彼此互相的教導學習的.
>     將眼光放遠, 二輪賽車運動的商機絕對是非常大的.
>     也希望賽會能夠明白, 贊助商的消失並非沒有商機.
>     而是不懂得如何去產生商機...  所以才會贊助商慢慢的消失.
>     與大家共勉之.

        嗯，大家一起努力吧  ^^



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