作者: doculars (徵求贊助中~) 看板: Racing
標題: Re: [轉錄][文件]CTMSA 2004 機車錦標賽問卷
時間: Wed Apr  7 01:46:35 2004

※ 引述《ysy (鄞(ㄧㄣˊ))》之銘言：
> ※ 引述《doculars (徵求贊助中~)》之銘言：
> ※ 引述《ELF (研究所陪考月)》之銘言：
>         我上次有去領隊會議
>         開放泰缸的主要用意是考慮到國產缸的數量會越來越少
>         是怕物以稀為貴，想比賽的人會花太多錢

    如果你有跟其他比賽車隊接觸的話, 國產缸的部分目前還沒這個問題.
    也有社外品可用...

>         開放光頭胎的用意是因為光頭胎比較耐用
>         加上如果進口的光頭胎多的話，也會比較便宜
>         (例如:全台灣只有一組光頭胎，那價格一定是隨便喊的吧)
>         不過他們忽略了裝光頭胎一定要裝寬胎
>         改框是很貴的東西，會長沒考慮到
>         根據我整個會議聽下來，應該是不會開放光頭胎給新手組，以免門檻太高
>         然後NSR A組(忘記了，反正是比新手組再高一級的那一組)開放光頭胎
>         主要用意是讓這組的人可以熟悉光頭胎，以進階GP組
>         另外兩組NSR除了光頭胎以外，其他改裝規則都差不多
>         這個用意是讓新手升級時不會又要再多花一大筆錢
>         因為....A組是用來練技術、熟悉光頭胎的
>         那GP組的那兩組就是真正在騎GP車了，等於是NSR車手的培養成熟品

    如果要開放光頭胎, 不如限制後輪為 18 吋.
    那大家就不會差太多了, 也不用改框, 又便宜...

    只是已經開放的規格你要叫現在的車手改回去?
    這可能比較難...

    而且改 17" 吋並不是最貴的.    改【鎂框】才是最貴的...

>     我覺得, 國內賽車無法興盛的問題.
>     重點在於沒有人真正的好好去推廣.
>         我覺得倒也不是沒有人在推廣
>         只是人比較少而已
>         那次會議參加的人大約12個，大家也都是很認真的在想辦法推廣啊
>         大家都在想：要如何引進新手來參賽---->辦獨走賽、降低參賽門檻
>                     要如何培養新手---->設分組的標準
>         另外也因為NSR會慢慢消失，如果沒有找出後繼車種來比的話
>         以後會沒有車可以玩
>         所以從去年開始開放了單缸4T車來比賽
>         提早弄出一個新的車種的比賽來因應NSR漸漸消失的問題
>         我覺得楊會長是有在想辦法延續比賽
>         甚至為了讓民眾接受賽車，還讓電視台來轉播
>         為了節省成本，還要橋賽程，讓好看的比賽都能排在同一天讓電視台拍
>         不是沒有在想辦法，只是大家沒看到而已

    12 個 ? 這樣的人數是不夠的...

    電視轉播... 你看過嗎? 機車賽的轉播簡直是慘不忍賭.
    根本就沒有品質可言, 東西不是有就好了, 也要講品質...
    更何況幾乎都是以汽車為主...

    辦獨走賽也是車友努力奔走的結果.
    很多事情並不是如表面看到的單純..

    如果真要說賽會用不用心, 單看賽歷與規則的公布時間便可見一斑.
    無須我多贅言.


    大家都想努力推廣..

    你去看看現在比賽的車隊, 幾乎都是賠本在比賽.
    今年沒有人要贊助的車隊一堆. 你有看到我們這些車手們有要放棄的意思嗎?

    如果不是大家對賽事抱持很大的熱情, 怎麼能做到這樣?

    老實說, 我不會寄望太大.
    只希望賽會能夠把最基本的東西弄好, 賽歷、規則...
    其他的多聽聽各車隊的意見自然就知道該怎麼做了.
    而不要到火燒屁股的時間才來趕工....

>     當然各廠商商業上的考量, 我可以體會.
>     但是需要大家更加熱情的去推動讓一般人也可以瞭解賽車.
>         關於這點，如果讓那些車隊、改裝部品商沒有得到一點回饋
>         有誰會想一直賠錢做生意？(我是不知道是不是真的賠錢啦)
>         如果大家紛紛抽腿，那靠個人車隊要獨撐大局也是很殘忍的
>         個人車隊的成本不是更高嗎？
>         沒有工具要買工具、沒有車要去租車、要花時間來弄車
>         (想想：如果有人日薪2000，那他花一天在修車，省下來的錢會比給人弄車
>         的工錢省得多嗎？)

    我們車隊就是沒有贊助商, 都靠個人在支撐啊...
    你以為比賽會給我們什麼商機?

    回到比賽的重點.
    1. 比車子  2. 比人.  3. 比後勤支援

    個人成長與興趣居多啦...

>     只有大家的瞭解、產生興趣, 也才會脫離目前賽車=飆車的形象.
>     也才能讓賽車能夠成為一種運動...
>     回過頭來說, 賽車比的不只是人, 也比車.
>     所以裝備上的競爭是無可避免的.
>     只是限制改裝的部分, 一方面應為降低參賽門檻, 並區分層級.
>     另方面要考驗的是在限度內的改裝調整功力.
>     我不得不說, 對學生來說賽車是一項過於吃力的活動.
>     不管是技術還是財力都很困難.
>     如果要降低門檻, 最簡單的就是全原廠組.
>     亦即除輪胎外, 皆不得改裝.
>     那這樣一定可以很有效降低門檻.
>         這個NSR應該沒可能弄原廠組，因為很多東西都停產了
>         如上面所說，勢必要開發新的車種才有可能達成全原廠的目標
>     可是另一個問題出現了, 過度嚴格的限制會降低商機.
>     而且目前參賽的車手數量也不夠, 這也是問題之一.
>     商機啊... 如何創造商機.
>     我想還是重要的課題吧... !!
>         不用這麼悲觀啦～
>         除了錢之外，還是有其他東西在撐著的！
>         passion~~

    不是悲觀的問題.

    當我們要求別人贊助的時候, 都會先問自己.
    如果他提供給我 1 元的贊助, 我能否幫他提升 10 元的收益?

    去思考自己對贊助商的經濟效益在哪裡是很重要的...

    自己的車隊也是一種商品.
    如何行銷自己, 讓贊助商同意我們的觀點.
    並且藉由實際的業績成長來印證.

    我們也還在學習...

    我相信, 每年 1000 億的營業額的機車業. (報紙上看來的)
    沒有道理沒有商機, 而是如何去創造出更大的商機.

    讓各種零件商、部品商、機車大廠能夠去重視賽車帶來的經濟效益.
    是需要彼此互相的教導學習的.

    將眼光放遠, 二輪賽車運動的商機絕對是非常大的.
    也希望賽會能夠明白, 贊助商的消失並非沒有商機.
    而是不懂得如何去產生商機...  所以才會贊助商慢慢的消失.

    與大家共勉之.


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→ QQQQQ 推：.....某些人花在無用東西的錢往往比很有用的多很多..        04/04/07
→ QQQQQ 推：10*12，多是賣新車吧??少有人會如我們東改西改..            04/04/07
→ Marco 推：大部分的車隊 都沒有贊助吧 大家都是撐著在比 ...           04/04/07
→ QQQQQ 推：...感覺某些店家技術喧示的意味較濃....(這也沒不好)        04/04/07
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