作者: ysy (鄞(ㄧㄣˊ)) 看板: Racing
標題: Re: [轉錄][文件]CTMSA 2004 機車錦標賽問卷
時間: Tue Apr  6 21:10:40 2004

※ 引述《doculars (徵求贊助中~)》之銘言：
※ 引述《ELF (研究所陪考月)》之銘言：
>   其實這問題蠻尷尬的耶
>   當然越不限制改裝跑的越快票房一定會變好

        我是覺得不用大家都很快才會有票房

        重點是大家速度都要差不多

        然後互有領先、捅來捅去才是大家喜歡看的吧

    是 TIS 的票房嗎?
    我倒不這樣覺得... 一個場都亂七八糟的.

    有的很明顯在直線上就可以看出差異.
    聲浪上也有很大的差別..

    我覺得更重要的是對賽車的宣導, 讓人懂得「如何看賽車」.
    這種宣導跟其他的運動是一樣的.

    也只有看得懂得時候才會喜歡看, 不是嗎?

>   但是相對的是改裝花費的問題
>   也許接下來面對的是比賽的主流車種(NSR)的缺料問題
>   所以開放泰料應該是勢在必行

    目前, 比賽車隊的方面應該都還可以應付缺料的問題.
    但是開放泰缸, 會造成馬力上的根本差異.

    如果這樣的話又會加高門檻.

        我上次有去領隊會議

        開放泰缸的主要用意是考慮到國產缸的數量會越來越少

        是怕物以稀為貴，想比賽的人會花太多錢

>   至於光頭胎會變成不管有沒錢都要搞一組...不然光輪胎差跑輸人
>   誰甘心阿...
>   其實現在N組的改裝..已經跟A組差不了多少了
>   化油器都在比大...輪框都在比寬...
>   只差一部份真的有被限制到的沒辦法改以外...真的都改下去了
>   可是真的開放這麼多部分下來的話
>   開放=標準配備
>   那門檻變高了...未來還會這麼多學生願意投入比賽嗎???????
>   或是開放一個限制最嚴格的組出來????

        開放光頭胎的用意是因為光頭胎比較耐用

        加上如果進口的光頭胎多的話，也會比較便宜

        (例如:全台灣只有一組光頭胎，那價格一定是隨便喊的吧)

        不過他們忽略了裝光頭胎一定要裝寬胎

        改框是很貴的東西，會長沒考慮到

        根據我整個會議聽下來，應該是不會開放光頭胎給新手組，以免門檻太高

        然後NSR A組(忘記了，反正是比新手組再高一級的那一組)開放光頭胎

        主要用意是讓這組的人可以熟悉光頭胎，以進階GP組

        另外兩組NSR除了光頭胎以外，其他改裝規則都差不多

        這個用意是讓新手升級時不會又要再多花一大筆錢

        因為....A組是用來練技術、熟悉光頭胎的

        那GP組的那兩組就是真正在騎GP車了，等於是NSR車手的培養成熟品

    我覺得, 國內賽車無法興盛的問題.
    重點在於沒有人真正的好好去推廣.

        我覺得倒也不是沒有人在推廣

        只是人比較少而已

        那次會議參加的人大約12個，大家也都是很認真的在想辦法推廣啊

        大家都在想：要如何引進新手來參賽---->辦獨走賽、降低參賽門檻

                    要如何培養新手---->設分組的標準

        另外也因為NSR會慢慢消失，如果沒有找出後繼車種來比的話

        以後會沒有車可以玩

        所以從去年開始開放了單缸4T車來比賽

        提早弄出一個新的車種的比賽來因應NSR漸漸消失的問題

        我覺得楊會長是有在想辦法延續比賽

        甚至為了讓民眾接受賽車，還讓電視台來轉播

        為了節省成本，還要橋賽程，讓好看的比賽都能排在同一天讓電視台拍

        不是沒有在想辦法，只是大家沒看到而已


    當然各廠商商業上的考量, 我可以體會.
    但是需要大家更加熱情的去推動讓一般人也可以瞭解賽車.

        關於這點，如果讓那些車隊、改裝部品商沒有得到一點回饋

        有誰會想一直賠錢做生意？(我是不知道是不是真的賠錢啦)

        如果大家紛紛抽腿，那靠個人車隊要獨撐大局也是很殘忍的

        個人車隊的成本不是更高嗎？

        沒有工具要買工具、沒有車要去租車、要花時間來弄車

        (想想：如果有人日薪2000，那他花一天在修車，省下來的錢會比給人弄車

        的工錢省得多嗎？)

    只有大家的瞭解、產生興趣, 也才會脫離目前賽車=飆車的形象.
    也才能讓賽車能夠成為一種運動...


    回過頭來說, 賽車比的不只是人, 也比車.
    所以裝備上的競爭是無可避免的.

    只是限制改裝的部分, 一方面應為降低參賽門檻, 並區分層級.
    另方面要考驗的是在限度內的改裝調整功力.

    我不得不說, 對學生來說賽車是一項過於吃力的活動.
    不管是技術還是財力都很困難.

    如果要降低門檻, 最簡單的就是全原廠組.
    亦即除輪胎外, 皆不得改裝.
    那這樣一定可以很有效降低門檻.

        這個NSR應該沒可能弄原廠組，因為很多東西都停產了

        如上面所說，勢必要開發新的車種才有可能達成全原廠的目標

    可是另一個問題出現了, 過度嚴格的限制會降低商機.
    而且目前參賽的車手數量也不夠, 這也是問題之一.

    商機啊... 如何創造商機.
    我想還是重要的課題吧... !!

        不用這麼悲觀啦～

        除了錢之外，還是有其他東西在撐著的！

        passion~~

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→ psilons 推：我覺得... passion同樣也需要money來稱著 /._.\           04/04/06
→ yoshida 推：不會拉,看motogp看tis不用花什麼錢,看完熱血沸騰又有      04/04/06
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