作者: auxo (敖珂索) 站內: RZ
標題: Re: 2T車低轉動力補償
時間: Sun Nov 13 16:51:05 2005
※ 引述《dackwu (路人甲)》之銘言：
> 怕推文太長,重發一篇
> 從NSR的RC閥,王牌的ATAC,YAMAHA的YVPS跟簡易版的YEIS
> 這些技術不是從HONDA就是YAMAHA的技術移植
> 這2大機車製造商的技術看的到的報導幾乎都是讚譽有嘉
> 為什麼選的小弟x陽跟x葉在台灣做出來的2T車,性能會差這麼多?
> 看到KAWASAKI跟SUZUKI選的台灣小弟做出來的B1與雷霆
> 載著3桶瓦斯大街小巷跑,碰到少年仔騎名流100挑釁,油門一敗
> 拖著一管濃濃的白煙,名流少年只有吃煙的份
> 為什麼這些原廠未改的2T商用車低轉扭力跟高轉衝速度
> 的曲線不會像追風,王牌,NSR那麼的明顯呢?
商用車低轉不錯，犧牲的就是高轉加速以及最大馬力。
雄獅能拉到萬轉的不是沒有，但的確是不多。一般的就只能卡在紅線8000rpm。
> 看了前面討論追風,王牌與NSR的文章
> 有沒有可能綜合這些車子優良的零件
> 改裝上追風這棵精簡版的引擎
> 讓它低轉有力,高轉順暢,耐用度又不會輸原廠未改太多?
曲線漂亮還要考慮拉轉速度，騎過就知道了。
> 不曉得舌簧閥引擎可不可以土砲那個B1的迴轉閥??
迴轉閥的進氣時間是固定的，要低轉就沒高轉。一根針也不能兩頭尖。
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我只是借用AUXO，一個FATIMA的名字為ID的人。
http://www.wretch.cc/album/auxo
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