作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: RZ
標題: Re: 2T車低轉動力補償
時間: Sun Nov 13 13:04:17 2005
※ 引述《dackwu (路人甲)》之銘言：
> 怕推文太長,重發一篇
> 從NSR的RC閥,王牌的ATAC,YAMAHA的YVPS跟簡易版的YEIS
> 這些技術不是從HONDA就是YAMAHA的技術移植
> 這2大機車製造商的技術看的到的報導幾乎都是讚譽有嘉
> 為什麼選的小弟x陽跟x葉在台灣做出來的2T車,性能會差這麼多?
> 看到KAWASAKI跟SUZUKI選的台灣小弟做出來的B1與雷霆
> 載著3桶瓦斯大街小巷跑,碰到少年仔騎名流100挑釁,油門一敗
> 拖著一管濃濃的白煙,名流少年只有吃煙的份
> 為什麼這些原廠未改的2T商用車低轉扭力跟高轉衝速度
> 的曲線不會像追風,王牌,NSR那麼的明顯呢?
因為進氣~ 掃氣~ 排氣~ 設定~和排氣管特性~使扭力曲線平順~
這種引擎轉速拉轉的速度比不上 NSR 王牌 追風~
> 看了前面討論追風,王牌與NSR的文章
> 有沒有可能綜合這些車子優良的零件
> 改裝上追風這棵精簡版的引擎
> 讓它低轉有力,高轉順暢,耐用度又不會輸原廠未改太多?
所有引擎都一樣~要高轉低轉就沒力~所以搞出一些補償機構~
追風沒有補償機構~改大就像NSR拆RC閥一樣~低轉弱
> 不曉得舌簧閥引擎可不可以土砲那個B1的迴轉閥??
應該改不出來~~直接裝上RZ125引擎可能比較快~~
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