作者: TimTomLi (佚瘋--T.T.L台灣菸酒公司) 站內: RZ
標題: Re: [閒聊]煞車退檔
時間: Tue Sep 6 10:15:25 2005
※ 引述《PLACEBO (大咪咪護士)》之銘言：
> ※ 引述《sonyR1 (小浣你輸了XDD)》之銘言：
> > 那這次問連續退檔不補油到底怎麼個傷車法??
> > 我的想法是回油門-退檔-放離合-檔煞衝上來
> > 這個時候油門是關掉的，也就是說幫浦的開度
> > 不大，供應不了檔煞多出來的轉速需要的機油
> > 所以曲軸會受傷??
> > 其他像齒輪的傷害是怎麼，麻煩解釋一下^^"
> 轉貼skyripper的大作：
> 首先來談談引擎煞車的來源. 引擎煞車是當節氣門開度為零(僅少量空氣流入汽缸,
> 供油只要達到怠速的量, 點火角延至最後即可.) 這時引擎於吸氣行程時活塞下行
> 所產生的容積需要氣體填補, 但是節氣門關閉又吸不到空氣, 於是便產生極大的負壓
> (即真空), 阻擋引擎轉速上升, 這個負壓一樣經由活塞, 連桿傳到曲軸, 被傳動放大,
2 2
這負壓會多大? 0kg/cm~~1.033Kg/cm 之間
這個負壓力產生在活塞頂上面積的負功~相較引擎正常燃燒時壓力產生的正力相比~
這負壓能產生多少負功? 小吧~~
能造成多少能量損失? 小吧~~
而且這個負壓還會使引擎壓縮比下降~壓縮時的缸壓下降~
泵損失也下降...這個能量能產生引擎煞車?
"引擎煞利用引擎本身之摩擦力~將動能轉換成熱能~由散熱系統散出"
--忘了哪本書說的去了
引擎本身的慣性損~摩擦損~
同CC數4T引擎引擎煞比同CC數2T引擎煞明顯的主因~
運動機構多~摩擦損自然較多~慣性自然比較大~
> 最後成為引擎煞車, 作用到輪胎上.
> ------------------------分隔線--------------------------
> 如果連續退檔不補油，意指鬆開離合器使後輪速與曲軸轉速匹配時，
> 曲軸勢必會從(收油 拉離合器)怠速狀態被後輪拖動到當時檔位能匹配之高轉狀態。
> OK，
> 但是問題是這時候還是全關油門，這表示活塞是被動的，真空負壓在阻礙活塞下行。
> 被拉扯到的除了上方的小端上半部以外，曲軸的曲柄也在下行(被後輪拖的)，
> 而連桿整隻都受到真空負壓的力，是反抗下行的。
> 接下來不贅述，哪裡受力應該很清楚。
> 要反過來解釋活塞與連桿還有曲柄上行時應該也是可以。
> 再說簡單一點，把連桿當成用紙做的，
> 收油的真空負壓=用手拉紙連桿上端往上提的力
> 後輪高速與地面的摩擦力=用手拉紙連桿下端往下拉的力
> 高速退檔不補油，活塞在下行時遇到的就是這種狀況，
> 連桿受到真空負壓與輪胎接地的力上下兩方拉扯罷了。
> 其實想簡單一點就是把引擎當作A，後輪當做B。
> A推動B是符合機械設計的，但B拖拉A則是違反機械設計的合理範圍。
> 總之退檔要補油就對了。
退檔一定要補油喔~~
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→ herbaceous 推："引擎煞利用引擎本身之摩擦力~將動能轉換成熱能~由散 05/09/06
→ herbaceous 推：熱系統散出" 請問這是哪本書說的? 05/09/06
→ TimTomLi 推：忘了...我有看過是真的... 05/09/06
→ Louis 推：個人覺得,這句話可以先跳過,不然又會大亂 05/09/06