作者: Fucker (命運坎坷的阿幹) 站內: Performance
標題: Re: [問題]灣中的油門拿捏
時間: Wed Oct  5 20:53:18 2005

※ 引述《robert38 (2.5後框好爽啊)》之銘言：
> ※ 引述《Fucker (命運坎坷的阿幹)》之銘言：
> > 之前練車時有聽一些前輩們說
> > 進灣前減速→灣中輕含油門→出灣用力灌油門
> > 但是小弟最近看-流行騎士-這本雜誌時
> > 上面說到4行程車，其實在灣中油門"全關"
> > 更有利於縮小過灣半徑
> > 這樣的說法跟之前的觀念有些出入
> > 不知道各位想法如何
> 如果油門全關，那在開始催油時，不是會頓一下嗎?
> 還是用半離合呢?
> 記得一般都在做傾角前就完成減速及降檔
> 在做傾角的同時是油門恆定的狀態，目的是為了抵消檔煞以及增加抓地力
> 出彎則灌油門+進檔
> 至少我手邊的流行騎士是這麼寫的XD
> 可以請大大稍微描述一下是在什麼樣的彎道中是使用油門全關的呢?
我看的是這期的(吧?)今天在書店看的
他是說油門全關
轉速控制在2000-4000轉間
說是這期間的檔煞力量最小的樣子
至於什麼樣的彎道....他說下坡的髮夾灣尤其適用....= ="
還舉例說rossi是gp中過灣油門全關的佼佼者
> > 又書中提的例子是以能以檔位控制轉速的檔車來說
> > 那用在速克答上又是如何??
> > 先感謝各位的分享


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→ diecoss 推：要降低檔煞力量  離合器也能阿  還能維持轉速             05/10/05
→ diecoss 推：確保出彎扭力  刻意降轉速來降低檔煞似乎別有用心？       05/10/05
→ BLUERR 推：流行騎士講的那個..不符合NSR= =                          05/10/06
→ BLUERR 推：兩千轉只比怠速高一點阿XD                                05/10/06