作者: CLKGTR (你騎的是啥車啊？) 站內: Performance
標題: Re: [問題]灣中的油門拿捏
時間: Wed Oct  5 20:55:01 2005

※ 引述《robert38 (2.5後框好爽啊)》之銘言：
> 如果油門全關，那在開始催油時，不是會頓一下嗎?
> 還是用半離合呢?
> 記得一般都在做傾角前就完成減速及降檔
> 在做傾角的同時是油門恆定的狀態，目的是為了抵消檔煞以及增加抓地力
> 出彎則灌油門+進檔
> 至少我手邊的流行騎士是這麼寫的XD
> 可以請大大稍微描述一下是在什麼樣的彎道中是使用油門全關的呢?

  開油的時候是會頓一下

  所以全關到開的過程要很滑順的帶出油門

  不是一瞬間就開到定位



  在彎道中油門全關有很多種狀況  不同的車手會有不同的選擇

  不同的車  油門操控也不同

  就算同一台車  不同的彎道攻略方式  油門操控也不一樣



  油門全關  也不是整個彎從頭到尾都不開油門

  可能只是其中一個階段的油門運用而已



  我很習慣使用trail-brake的方式進入彎道

  在大多數的彎道上  尤其是角度較大  彎中時間較長的彎

  我會更刻意的使用這種方式

  進彎的階段不只是油門全關  甚至還會使用前煞車

  隨著頃角加深  放鬆煞車力道

  在達到最大頃角的最後階段  完全不使用煞車

  隨著頃角增加  油門開度由全關慢慢改變為半開

  讓車子從減速狀態變成定速or微微加速狀態

  油門全關只是進彎時的速度控制手段.....




  在s型中  我也會全關油門來增加方向變換的速度

  這又式另一種用法  一樣  不只油門全關  同時也會配合煞車使用

  這是另一種感覺  那種像是要飛出去一樣的翻轉

  可以再s型中搶些時間  快速的變換方向也有利於選擇更好的路線



  進彎前完成所有準備  降低速度完成退檔

  快速頃倒車身  然後微開油門維持車聲穩定  是一種過彎方式

  帶煞車進彎又是另一種不同的方式

  不同的彎道適合不同的方式

  通常一個場地跑下來  會發現過每個彎的方式都會有些不同...






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→ damn 推：同感...                                                   05/10/06
→ jack7557 推：恩~同感~600CC的確是這樣的感覺~沒有9000轉以上          05/11/15
→ jack7557 推：都會感覺跟較小排氣量的車沒什麼差別..就~順而已0.0      05/11/15