作者: lisagary (小江) 站內: Performance
標題: Re: 請問一個傾倒的問題
時間: Thu May 25 10:42:30 2006
※ 引述《Kosovoski (Kosovoski)》之銘言：
> 先感謝 SR150 的回復 !! 受益良多
> 不過我又有問題啦
> 先來詳細說一下我自己的過彎方式
> 我的車是原廠 NSR150 R5管 動力帶從 8000 轉左右開始才夠用
> 理想的狀態下
> 入彎讓車保持 7500 轉左右
> 傾倒到底後到 Apex 點這段時間我會輕加油門盡量讓車維持輕加速
> 以油門跟內側的荷重依情況來控制傾角掌握剩餘的抓地力
> 當然...入彎抓地力就用盡的話的話只能等速滑過去啦 (這情況還蠻常出現的)
> 這段時間是過整個彎最危險的時候
> 大傾角下，油門跟荷重的配合稍一不慎後輪馬上滑掉
> 在通過 Apex 點時，我的傾角控制反而不是最大的時候 入彎倒到底那時才是
> 到 Apex 時轉速約 8000 轉，放鬆內側荷重加油門車身自然扶正出彎吃光外側路面
好有GP的感覺喔 呵呵
> 我的疑問就是...到了 apex 點不應該是加油門的時機嗎 ?
是的
> 如果那時傾角控制在最大的話....最需要開油門的時候反而會慢半拍啊
油門控制囉 隨著頃角做不同的油門開度
> 除非抓地力驚人 or 動力真的是很弱
> 撇開進攻防守策略不談的話...
> 以最大傾角通過 Apex 點為原則的跑法...對整體速度會有幫助嗎 ? 或有什麼好處嗎 ?
路況熟的時候 線取得好 加上一些頃角 可以幫助你提早出彎
增加整場的油門時間 好處??快呀XD
> 好多人都這樣跑，我就一直在想我的觀念是不是有問題
我想 以一開始問題的感覺
十之八九都會不建議頃角一次用完
尤其是在山路
不過看了你的文章 似乎對自己的車有一定的熟悉
你上面說的 我騎檔車時也有遇到
也確實有這些狀況發生
不是你觀念有問題
是你把APEX點放在更早的位置
路線灣的頂點變成是你出彎的參考點
路線的APEX只是參考點
你要把自己的APEX放在哪就是另外一回事了
小小心得請指教囉
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→ Kosovoski 推：Apex 點不是車最接近彎內側的點嗎 ? 06/05/25
→ Kosovoski 推：一個彎是沒有 Apex 點的 只有幾何上的彎頂點 06/05/25
→ Kosovoski 推：我懂你的意思啦..可是我的方式好像 apex 是比較晚耶 06/05/25
→ lisagary 推：嗯嗯 沒關係啦 可以知道自己的動線 安全第一就好了 06/05/25