作者: Kosovoski (Kosovoski) 站內: Performance
標題: Re: 請問一個傾倒的問題
時間: Thu May 25 09:28:21 2006
先感謝 SR150 的回復 !! 受益良多
不過我又有問題啦
※ 引述《SR150 (地下道摩膝)》之銘言：
> 山路當然是不要一次蓋到底
> why?? 因為修正的空間變小了 不保險
> 至於場地要不要蓋到底 我覺得要看車看路線
> 怎麼說勒 因為蓋到底就等於在滑行
> 滑行你就要等待 等等等等到能夠開油才開
> 如果你的車動力不強 很多彎這樣跑會比較快
> 可是如果是動力很強的 通常會演變成都在等待開油時機 一拜的時候開油會摔
> 煞多一點頃角一拜的時間縮短 增加加速的時間延後煞車的時間
> 不過這就是權衡的問題了
> 如果在直路的部分可以縮短比較多的秒數 就縮短頃角一拜的時間吧
> 如果車子動力不強 蓋到底油門一拜也不會滑 那就利用這個彎中速度
> 讓出彎快一點 在接下來的加速相對有利些
> 繞8可以試試看 其實怎麼跑看你要快哪一段
> 快的入彎速度 快的彎中速度 快的出彎速度 任君挑選It`s up to you.
> 如果這個彎接著是直路 那就用比較慢的入彎得到比較長的加速
> 但是如果後有追兵 你還是要取得相對較快的彎中速度嗎??
> 跑外線得到比較快的彎中速度延續較快的彎中速度得到比較快的出彎
> 這種做法是不智的 WHY??
> 因為他可以用延後煞車 吃比較內線比較晚煞車 雖然整體來說比較慢
> 可是在那個關鍵把你擋住 你還是拿他沒輒
> 所以快慢這東西是結果論 最後才是重點 不要著眼於當下
> 有的時候你雖然得到比較快的彎中速度 卻不能盡情的開油
> 反而在接下來的直路被拉開 這樣不是很虧嗎??
> 做時間有做時間的路線 防守有防守的路線 攻擊有攻擊的路線
> 所以多練基本功 其他靠經驗~~多問多練多想才是王道
> 另外 GP大部分是分兩個程度
> 大概先蓋80%的傾角碰到膝蓋之後在繼續加下去
> 普遍都是這樣 因為一次蓋到底太不保險了
> 一些拙見 請多指教
先來詳細說一下我自己的過彎方式
我的車是原廠 NSR150 R5管 動力帶從 8000 轉左右開始才夠用
理想的狀態下
入彎讓車保持 7500 轉左右
傾倒到底後到 Apex 點這段時間我會輕加油門盡量讓車維持輕加速
以油門跟內側的荷重依情況來控制傾角掌握剩餘的抓地力
當然...入彎抓地力就用盡的話的話只能等速滑過去啦 (這情況還蠻常出現的)
這段時間是過整個彎最危險的時候
大傾角下，油門跟荷重的配合稍一不慎後輪馬上滑掉
在通過 Apex 點時，我的傾角控制反而不是最大的時候 入彎倒到底那時才是
到 Apex 時轉速約 8000 轉，放鬆內側荷重加油門車身自然扶正出彎吃光外側路面
我的疑問就是...到了 apex 點不應該是加油門的時機嗎 ?
如果那時傾角控制在最大的話....最需要開油門的時候反而會慢半拍啊
除非抓地力驚人 or 動力真的是很弱
撇開進攻防守策略不談的話...
以最大傾角通過 Apex 點為原則的跑法...對整體速度會有幫助嗎 ? 或有什麼好處嗎 ?
好多人都這樣跑，我就一直在想我的觀念是不是有問題
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┼╯ Author: Kosovoski 從 218-163-149-36.dynamic.hinet.net 發表
→ meli 推：原來油門要晚半拍～難怪我NSR在練習縮膝的時候 06/05/25
→ meli 推：一出灣常常會滑出去！我一直想控制想把油門出小一點 06/05/25
→ meli 推：不過好像因為NSR瞬間動力太大>"< 06/05/25