作者: KANG (潤滑駭客) 站內: Oil
標題: Re: 再詢問網友對使用潤滑油的觀念..
時間: Thu Sep 16 19:06:06 2004
※ 引述《Lancelot (債..出來跑的..遲早..)》之銘言：
> ※ 引述《KANG (潤滑駭客)》之銘言：
> > 所以..
> > 對於用油的觀念..個人認為
> > 耐用度的迷思..是個很令人值得思考的問題..
> > 一罐讓你在1000km換油週期中玩的很精彩..很漂亮..
> > 開開心心在固定里程1000~1200km間
> > ...換下一罐..
> 看過你的文章.. 真的是費了不少心思..
> 不過關於耐用度嘛..
> 這評量的標準是只有多久換一次油嘛?
> 或者是跟油的表現有關
> 跟油的保護性 影響車子的壽命有關?
> a 800公里換一次200塊
> 跟 b 1000換一次250塊
> 兩種油在4000km的時候花的錢是一樣的..
> 那差異在哪裡?
你的問題很好..
如果單純以你的計測標準..
可以這麼說..
我的標準在於機油結構斷裂的瞬間開始計算..
在機車騎士的感覺很簡單..
就是油門已經不順暢..引擎的運轉因為結構的斷裂而噪音增加等等..
> 好像沒看到這種比較..
> 而我認為 使用心得感官只訴諸於文字是不夠的
> 要有圖表 有x,y 甚至是z軸的參數
> 而不同種類的油 有擅長的領域 而分布在不同的象限中
> 把玩家的資料圖像化 數據化
> 這樣才有更多選擇依據..
我認為不可能...
同一顆引擎的測試結果(api)
都可以做出一堆合成油與礦油..
更何況大眾使用之機車引擎如此多樣..
如果要做您所謂的象限..要用何款引擎做標準..???
例如以yamaha 125單缸做動力象限..
此數據是否對其他車廠之引擎設計動力曲線有欠公允???
更何況是參考價值....
> 另外就是使用的方式 區分是否夠明顯 描述是否夠清楚
> 在台北的市區尖峰時間通勤 車走走停停 環境溫度又高
> 跟在桃園市 新竹市 就已是不同程度的差異 而這些都是北部
> 另外又車輛的異同 FZ150 改185 204 壓縮比都不同 溫度差異大
> 是不是有考慮..
這點並不難...
目前抓來的機車測試..最高溫不超過120
而且是在最熱的那段時期做的...
突破vi的迷思..用另外一個角度去做數據..
規定是死的..思考是活的..
點到為止..
> 而長途旅行 或許時間長 但是使用環境並不極端
> 耐用性都不成問題 但是保護性呢? 引擎震動呢? 動力耗損呢?
> 而在TIS練一個星期六 或跑週末獨走賽
> 耗損又是不同的..
> 說了一堆沒什麼系統的..
> 因為這東西本來就很抽象
> 並不能說每種油都拿去賽道上分勝負
> 要在這麼複雜的環境下做比較本來就相當的不易
> 或許要做很精確很科學的實驗是太吹毛求疵了
> 但是也不希望大家的心得分享
> 看起來就像是洗髮精廣告一樣 什麼好洗好順好梳之類的..
> 到最後就是每個人自己用得爽就好.. ^^||
> 一些想法啦.. 請多指教
>
我曾經舉例過..油在目前的發展..似乎是在做一件衣服...
一件性感的奶罩要價6000..我們男人可能覺得花不下手..
那種少得可憐的布料有那種效應否..
可是穿在model身上相得益章..
穿一件jordan的23號籃球背心要價10000
路邊賣冰的阿伯會認為你頭殼有問題..
宜爾爽穿起來還比他合身吸汗..
同一家工廠出的T侐..
有人會買凱文克萊的MARK..但是有人卻會買青蛙MARK
其實大家冷靜一想..選擇油與選擇衣服..是有一些條件是一樣的..
但是在品牌..與造型多少的框框中遊竄選擇間..
是否有人真的去知道..
品質才是真正的靈魂..
這也是驅動我去做的主要原因..
如AB二版本來說...
厚重穩健的大衣..如B
輕鬆實用的運動裝..如A..
說穿了..我倆思考角度..似乎不同..
在5年前我可能是你的思考模式..
同樣的原料..在不同的添加物摧話下..
做出來的東西..完全不同..
而品管..是讓兩種成品..完全定型的因素之一..
指教不敢當...有問題多切磋才是..
很歡迎各位的多加指導..
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