作者: lampada (第八號機油) 站內: Oil
標題: 機油壓力高低與潤滑系統狀況
時間: Sun Dec 14 16:04:39 2003
本文出自http://auto.sina.com.cn/news/2003-06-30/39991.shtml
我把簡體轉為繁體,不過有些還是不太懂大陸說法.大家參考參考.
發動機機油壓力高低標誌著潤滑系技術狀況的好壞，一旦機油壓力出現反常現象，
應立即查明原因，予以排除。現將機油壓力常見的反常現象及原因簡述如下：
一、機油壓力一直很低
無論發動機處於何種轉速或何種溫度情況下，機油壓力表指示油壓始終低於0.05Mpa，
機油壓力警報燈閃亮。其原因主要有：
1.機油油量、油質不符合要求。如油底殼內機油過少；機油變稀、變質，粘性下降；
機油中混入水分、柴油、汽油等。
2.機油泵嚴重磨損或裝配不當，泵油壓力達不到要求，機油在泵內內漏過多。
3.機油集濾網或濾清器被油泥嚴重堵塞，機油難以進入主油道。
4.機油泵進油管接頭密封不嚴，存在嚴重吸氣現象。
5.潤滑油路有嚴重洩漏現象，使主油道內機油從洩漏處大量流回油底殼而卸壓。
洩漏的部位主要有：機體上的工藝油堵鬆動；機油管破裂；曲軸頸離心淨化油腔螺
塞鬆脫；曲軸軸承或凸輪軸軸承配合間隙過大等。
6.機油壓力表和感應塞失靈(將感應塞導線拆下直接搭鐵，此時若壓力恢復正常，
說明感應塞損壞)。
二、機油壓力突然降至零
發動機工作中，機油壓力由正常值突然降至零，此時應立即停機檢查，以免釀成燒瓦
事故。機油壓力突然消失的原因主要有：
1.油底殼放油螺塞鬆脫，或機油管折斷、裂損，機油大量漏失。
2.回油閥調壓螺栓鬆脫，機油從回油閥處流回底殼。
3.機油集濾器濾網突然被異物堵死，機油無法進入主油道。
4.機油泵傳動軸、傳動銷斷，機油泵突然停止運轉。
5.機油壓力表突然損壞。
三、機油壓力突然升高許多
發動機穩速運轉時，機油壓力由正常值0.3-0.4Mpa突然升高，超過限壓閥的限壓值
0.6-0.7Mpa，有時表針指向刻度外。其原因主要有：
1.限壓閥、回油閥突然卡死不能開啟，使主油道內多餘的機油不能流回油底殼。
2.主油道內有異物突然堵塞，使油壓急劇升高(可擰下主油道工藝螺塞檢查)。
3.轉子式機油細濾器噴孔堵塞，使機油全部由粗濾器進入主油道，異致油壓升高。
4.機油壓力表損壞(發動機熄火後，機油壓力表仍指示在高油壓處不動)。
需要指出的是，機油壓力過高並非好事，它不僅使機油泵負荷增加，而且可使
安全閥常開，機油未經粗濾器過濾就直接送往摩擦表面，加劇摩擦副的磨損；
若安全閥卡滯，還會沖壞粗濾器濾芯，並引起主油道被濾芯碎片堵塞。
四、機溫升高後機油壓力下降發動機冷機(剛啟動)時機油壓力正常，
隨著機溫的升高，機油壓力逐漸下降。其主要原因是機溫升高後機油粘度下降，潤滑
油路洩漏損失增加，如機油變質、牌號不符，或曲軸頸與軸承、凸輪軸頸與軸承的配合間
隙過大等，都會出現這種情況。
五、發動機轉速越高，機油壓力越低
發動機中、小油門時油壓正常，加大油門後油壓表指示值下降甚至趨於零，減小油門
後油壓又趨於正常。其原因主要有：
1.油底殼內留有洗車布、紙片、絮膠狀雜質。在發動機怠速運轉時，機油泵的真空吸
力小，雜物懸浮於油底殼機油底部，供油正常。發動機轉速提高後，機油泵的真空
吸力增大，將懸浮於機油中的雜物吸附在濾網上，堵住了濾網使機油供應不暢，油
壓下降。減小油門後機油泵吸力又減小，雜物在自重的作用下又落下懸浮於機油中
，供油正常、油壓又上升。
2.塑料質地集濾網在熱機時變軟，加大油門後濾網中心的凸起部分被吸起，堵住進油
管口，使供油突然中斷。
3.調壓閥、回油閥彈簧折斷，加大油門後球閥打開卸壓，但油壓降低後彈簧不能使球
閥回位，造成油壓持續降低。
六、機油壓力大幅度波動
當發動機怠速運轉時油壓正常，中、高速運轉時，機油壓力幅度波動(油壓表指針在
0-0.6MPpa之間來回擺動或顫動)，其原因主要有：
1.機油泵吸入空氣。當發動機中高速運轉時，機油泵吸力增大，空氣從機油管路密封
不嚴處乘虛而入，由於空氣具有可壓縮性，從而造成油壓波動(進氣嚴重時無油壓)。
2.調城市閥或回油閥彈簧受異物卡滯，或彈簧彎曲與座孔碰擦，使彈簧運動受阻，球
閥的打開和關閉都顯得比較困難。當主油道內油城市升高、球閥打開時，主油道內
卸壓，但因彈簧的阻滯作用，直至油壓降至很低甚至接近於零時球閥才關閉，接著
主油道內油壓又上升，球閥又打開……如此循環往復，造成機油壓力大幅度波動。
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