作者: ohwahahaha (Mac) 站內: OHV
標題: Re: 新的商用ohv 150
時間: Wed Jul 5 00:32:18 2006
※ 引述《tifiosi (整舊如新！)》之銘言：
> ※ 引述《maikuraki (tamakinami)》之銘言：
> > 勁多利
> > 尺度: 長/寬/高〈mm〉 1920X750X1050
> > 重量〈kg〉: 110
> > 引擎: 4行程
> > 循環冷卻系統 :空冷
> > 總排氣量〈c.c.〉: 149.5
> > 馬力〈kw/rpm〉: 9.1/8500
> > 扭力〈nm/rpm〉: 1.1/7000
> > 傳動裝置 :4 SPEED
> > 輪胎前: 2.75-18 4PR
> > 後: 3.50-17 4PR
> > 煞車系統: 前 鼓剎
> > 後 鼓剎
> > 這樣用來載貨,還是輸 愛將.....
> > http://0rz.net/d81yC
> > 創新 就是 方管 H搖臂 ,跟那個奇怪的後避震
> 這我真的覺得很詭異
> 兩支彈簧並聯，不如換一條大K數的彈簧
> 兩支筒心並聯，不如用一支大組尼的筒心
> 這種鐵棒避震器到處都有得買，說工廠做不出來實在叫人很難相信
> 拿KUSO改裝品調應該都調得出合適的避震......
> > 就這樣,沒了...沒了...
> > 我只是希望有車廠能出一台街車
> > 前碟後鼓
> > 前 90/90-18 2.15 or 1.85
> > 後110/90-"18" 2.5 or 2.15
> > A搖 跟 搖籃式車架
> > 沒錯 台灣的車 都是 前18後17
也許原廠覺得整體設計上有點麻煩吧。
不然就是省成本吧。就圖上來看那個有防塵蓋的怎麼有點像原本金勇的....
後面的好像是沒蓋的版本....也許Kymco的主意是想順便把金勇的巨大庫存給清一清
順便打打噱頭。
或是我猜一根金勇避震器的成本搞不好比重新設計一支新組尼新彈簧的避震器來的划算
(重新設計一支還要專為這台新車開一條生產線吧，況且K牌再怎麼說也是拿錢去跟人家
拼輸贏，市場能不能接受也是問題.....在追求最大利益的情況下就只好這樣了)
我還蠻擔心這種4根避震器會不會出現惡性連鎖反應.....
考不好哪天S牌就出了"6根"避震器版本的狼......
(說不定Y牌就趁這時候逆向操作出台單槍的檔車 \^o^/)
Kymco也真是的，幹嘛不重新把車架設計一下就好了唄
新出來的檔車竟然是這種調調.....唉~~~~
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┼╯ Author: ohwahahaha 從 61-64-64-61-adsl-tpe.STATIC.so-net.net.tw 發表
→ tifiosi 推：換彈簧K數跟尺寸沒有關係...... 06/07/05
╰╮ Modify: 06/07/05 7:49:36
→ lata 推：換彈簧要重新跟廠商橋 用兩隻金勇的庫存流動比較快 06/07/05
→ lata 推：換現金 風險低 就像kymco卡鉗總泵都同一顆意思一樣 06/07/05
→ photoman 推：它定位很清楚就是擺明要當貨車了，用街車眼光要求， 06/07/05
→ photoman 推：好像沒啥意義吧。 06/07/05
→ ohwahahaha 推：也對喔 囧> 06/07/05
→ photoman 推：不過有那個搖臂算很誠意了 :Q 06/07/05
→ psilons 推：搖臂形式不錯卻作的很爛的可能性也是有的 06/07/05