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作者: stevenli (紅藍NS150R) 看板: NTOU-MOTORS
標題: 避震器or震器？
時間: 東吳機研站 Mon Jan  7 06:02:52 2002

以下轉貼自  國內ohlins總代理  興利晉
http://www.henly.com.tw/f&q.htm
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回彈緩衝 -- REBOUND DAMPING

後避震器--

**太快的回彈緩衝會造成：

>>>　後輪在地面跳躍， 而不是貼地行駛．
>>>　踩後煞車時，後輪會震動．
>>>　加速時後段下壓，會造成前輪轉向不足．
>>>　會造成避震器油壓系統過熱，而失去減震效能．

**太慢的回彈緩衝會造成：

>>>　容易觸底，而造成後輪行進不穩．
>>>　車輛行駛不順．

前避震器--

**太快的回彈緩衝會造成：

>>>　過度轉向．
>>>　前輪抓地力不足．
>>>　過彎時感覺前輪反應遲鈍．

**太慢的回彈緩衝會造成：

>>>　前輪轉向不足．
>>>　車輛行駛不順．

壓縮緩衝---Compression damping

後避震器--

**太強的壓縮緩衝會造成：

>>>　後輪在加速時會造成側滑．
>>>　行經地面凹凸不平之處會．很．痛．苦．

**太軟的壓縮緩衝會造成：

>>>　在出彎加速時會造成後輪甩尾．
>>>　車身後段過低，而形成前輪

前避震器--

**太強的壓縮緩衝會造成：

>>>　會有較佳之煞車效果．
>>>　行經地面凹凸不平之處會很痛苦．

**太軟的壓縮緩衝會造成：

>>>　煞車效果極差，前端卻會過度下沉．

調整方式

壓縮緩衝的調整，依油品濃度，彈簧彈性系數，液面高度來調整．

油品濃度
可分為：5W, 7.5W, 10W, 15W, 20W
一般最佳工作表現大約在40小時左右，過後便逐漸油質劣化-->減震效果降低-->避震器內部零件因過度磨耗而損壞．
避震器換油不能只換單邊，必須左右兩支一齊更換相同油料及油量．

　

彈簧彈性系數

後避震器--

**太硬

>>>　過彎較順暢．
>>>　後輪動作僵硬，直線行駛貼地性能很差．

**太軟

>>>　直線加速行駛貼地性能較好．
>>>　入彎時會轉向不足．
>>>　會加大避震器行程作動，無法順利行駛S型彎道．　

前避震器--

**太硬

>>>　煞車反應較好 ．
>>>　入彎時會轉向不足．
>>>　過彎較不順暢．

**太軟

>>>　煞車效果極差，前端會過度下沉．
>>>　入彎時會較靈巧．
>>>　會加大過度轉向．

前避震器液面高度--
設定之前請先參考車主手冊．新式的前避震器對於液面高度的變化非常敏感，因為在前避震器的空氣有彈簧的作用，而其反應則在行程3/4時表現最明顯．
當液面高度增加--
空氣可被壓縮的空間變小，前避震器會變成較硬．
當液面高度減少--
空氣可被壓縮的空間變大，前避震器會變成較軟．
要調整液面高度則必須參考車主手冊, 左右邊之避震器液面高度必須相同.


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※From: 東吳機研 scumotor.twbbs.org stevenli From        211.21.82.178 ...
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