作者: mycoco (密齒比手排K6換有牌重車) 看板: NCUMotorClub
標題: Re: [轉錄]車高的影響
時間: Thu Apr 5 12:01:19 2007
※ 引述《Anonym (弱炮)》之銘言：
> ※ 本文轉錄自 [Hz_motorclub] 看板
> 作者: Anonym (弱炮) 站內: Hz_motorclub
> 標題: Re: 有關GP比賽的問題 內無結果
> 時間: Thu Apr 5 11:31:28 2007
> ※ 引述《Lancelot (...)》之銘言：
> > 阿達的過彎速度很快..
> > 大師的過彎速度很快..
> > 可是兩個人車子的風格不一樣..
> > 大師的車很翹 車高問題?
> 車高高的比較靈敏、靈活 用另一種說法就是不安定
> 車高低的比較穩定 用另一種說法就是笨
> 做何種選擇 我想應該是個人喜好吧? 還有對某個場地的設定
> > 最近我換了一個舊的座墊 還沒被壓扁的..
> > 以前用的那個已經被我坐到扁了 沒支撐了
> > 甚至會壓迫到車殼
> > 人的高度當然有差..
> > 舊的那個坐起來高一點 支撐性很好 也許只差個3~5mm
> > 過彎感覺就不同了
> 聽說重車座高都做比較高 怕騎士帶不動車子的樣子
> 因為重車相對國產檔車太穩也太重了…
> 我沒騎過重車 也不敢騎 所以不太清楚到底是多穩多重
> 國產車這麼輕巧靈活 座高差一點點應該就有不小的影響吧
> 高一點就靈敏一點 低一點就穩一點
> > 以前玩RZ的時候..
> > 改了FZ車頭 車高可以跟原來差不多 騎起來也ok
> > 可是如果前後都降低 後面找短的避震器來裝
> > 原本以為踏板降低會影響傾角
> > 可是卻更好操控
> 這個我想大概跟NSR改17框差不多意思吧?
> 記得以前第一次在花園騎改FZR後框的NSR 心裡只有一個念頭
> 「幹 怎麼這麼好騎!!」
> 可是等到我也從18框換成17框的時候卻不再有這種感動了 我也不知道為什麼
> 我不知道為什麼TIS流大家都改17框
> 只知道除了直徑17吋外還要框寬三吋半好上寬胎
> 我還知道撇開動力齒比不談 TIS設定的車進了ERC就是不太好騎
> 反倒是紀安的大雄號裝原廠18框卻跟切豆腐一樣
> 竘蒻騎著18框的初號機在安駕也是快得跟什麼一樣
> 當然騎的人也是有差啦 大雄號借我騎ERC搞不好單圈要一分鐘 我很菜不太會騎車
> 我看過機車相關的書也只有兩本 就是洛哥當初團印的那兩本
> 「油門催落Ⅰ」跟「Motorcyle Tuning:Chasis」 而且都沒看完(好多字 好懶…)
> 記得有提到 車輛重心低的需要做較大的傾角才能達到相同的向心力矩
> 所以其實我們都被17框騙了
> 改17框裝短避震改單座做大傾角還不如裝回18框裝長避震一代座做小傾角
> 你看大師車屁股那麼翹 卻從來沒見過他做大傾角
> 要不要那麼極端啊? 我看這又是個人喜好在作祟吧
> 我比較懶惰 還是維持現在的大野狼設定就好了 反正我很遲鈍改了也感覺不出來
一開始改17框的感覺是迴轉半徑變小，車變的比較會轉
但是那是在18框裝120mm的胎的比較之下
同樣裝120的胎，17框就是比18框來的會轉
但是如果18框裝100的胎情況就又不一樣了
靈活度可能跟17框裝120的胎差不多
但是可用頃角可能會比17框w/120 胎來的少
還有就是大頃角下的穩定度
就我的經驗寬胎的穩定度會比窄胎要來的優很多
這可能也是為什麼TIS的車改完17框後還要改3.5吋
因為TIS路爛，大頃角下需要更多的穩定性
我曾經騎過阿山哥的車就體驗到3.5吋框在大頃角下的穩定性
真的跟2.5吋框有著蠻明顯的不同
那一次試騎到後面幾圈
進耶穌彎後因為後避震快斷了，導致排氣管磨到地面車被頂起來
我瞬間感覺後輪滑掉還聽到輪胎發出機機叫的聲音
但是也只是扭一下就又抓回來了
如果是2.5吋框我想以我的技術應該就掰掰了
最後還是一樣的觀念
依照場地需求的不同去改車
沒有101種改車方式是適合所有場地的
至於在路上騎
既不會做大頃角，又不需要拼性命
看那種胎便宜就用那種框就好
這也是笨蛋號和哈哈號啥都沒改的原因
因為我覺得沒啥必要改
車況正常最重要
給大家一點參考
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