作者: Anonym (弱炮) 站內: NCUMotorClub
標題: [轉錄]車高的影響
時間: Thu Apr 5 11:34:38 2007
※ 本文轉錄自 [Hz_motorclub] 看板
作者: Anonym (弱炮) 站內: Hz_motorclub
標題: Re: 有關GP比賽的問題 內無結果
時間: Thu Apr 5 11:31:28 2007
※ 引述《Lancelot (...)》之銘言：
> 阿達的過彎速度很快..
> 大師的過彎速度很快..
> 可是兩個人車子的風格不一樣..
> 大師的車很翹 車高問題?
車高高的比較靈敏、靈活 用另一種說法就是不安定
車高低的比較穩定 用另一種說法就是笨
做何種選擇 我想應該是個人喜好吧? 還有對某個場地的設定
> 最近我換了一個舊的座墊 還沒被壓扁的..
> 以前用的那個已經被我坐到扁了 沒支撐了
> 甚至會壓迫到車殼
> 人的高度當然有差..
> 舊的那個坐起來高一點 支撐性很好 也許只差個3~5mm
> 過彎感覺就不同了
聽說重車座高都做比較高 怕騎士帶不動車子的樣子
因為重車相對國產檔車太穩也太重了…
我沒騎過重車 也不敢騎 所以不太清楚到底是多穩多重
國產車這麼輕巧靈活 座高差一點點應該就有不小的影響吧
高一點就靈敏一點 低一點就穩一點
> 以前玩RZ的時候..
> 改了FZ車頭 車高可以跟原來差不多 騎起來也ok
> 可是如果前後都降低 後面找短的避震器來裝
> 原本以為踏板降低會影響傾角
> 可是卻更好操控
這個我想大概跟NSR改17框差不多意思吧?
記得以前第一次在花園騎改FZR後框的NSR 心裡只有一個念頭
「幹 怎麼這麼好騎!!」
可是等到我也從18框換成17框的時候卻不再有這種感動了 我也不知道為什麼
我不知道為什麼TIS流大家都改17框
只知道除了直徑17吋外還要框寬三吋半好上寬胎
我還知道撇開動力齒比不談 TIS設定的車進了ERC就是不太好騎
反倒是紀安的大雄號裝原廠18框卻跟切豆腐一樣
竘蒻騎著18框的初號機在安駕也是快得跟什麼一樣
當然騎的人也是有差啦 大雄號借我騎ERC搞不好單圈要一分鐘 我很菜不太會騎車
我看過機車相關的書也只有兩本 就是洛哥當初團印的那兩本
「油門催落Ⅰ」跟「Motorcyle Tuning:Chasis」 而且都沒看完(好多字 好懶…)
記得有提到 車輛重心低的需要做較大的傾角才能達到相同的向心力矩
所以其實我們都被17框騙了
改17框裝短避震改單座做大傾角還不如裝回18框裝長避震一代座做小傾角
你看大師車屁股那麼翹 卻從來沒見過他做大傾角
要不要那麼極端啊? 我看這又是個人喜好在作祟吧
我比較懶惰 還是維持現在的大野狼設定就好了 反正我很遲鈍改了也感覺不出來
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