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標 題: Re: 【公告】我的白爛版文章
發信站: 中央大學松濤風情資訊站 (Wed Mar 7 07:20:34 2001)
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>>我的文章被人貼到白爛版當笑話
>>裡面有一些關於後輪轉向的討論
>>當初本想po在貴版 不過打字極慢 也就不了了之
>>如果有興趣的 不妨看看
>>我希望自己花了一兩個小時po的文章 不是用在跟別人無意義的爭執
>>有興趣的 可以參考參考
>[轉貼cwkuo的文章]
>之前我看到中央機研一些關於過灣時重心放後輪的問題
>我們`入彎前降檔 作煞車動作
>我想請問一下 該不該點後煞 ? 點後煞的意意在那裡?
>這其實就是在談balance
balance
平衡 點後煞的意義 應該不在平衡 應該是為了多榨一點煞車力
>為什麼新車剛入手 要做預壓的動做? 為的就是使前後配重均勻
那是針對路況 車手體重所作的調整 跟配重無關 能夠改變前後配重的
只有重心的位置 很簡單的力學分析
>當你進彎時 如果不點後煞 使前後輪dive的程度相等(means也要使後輪沉降)
>重心全都往前移 後輪的承載降低 這叫fork dive會使你後輪的接地正向力減低
>磨擦力也就減少 打滑的機會就大的多
所以前懸的剛性 組泥 預載都是很重要的 甚至釋放煞車時機
都會影響彎中速度 後輪的damp也是如此 這些動作 和點不點後煞影響不是很大
過彎是一連串的重心轉移
>照理講 preload作完之後 才再來談damping
>結果一堆人捨本逐末 先把前後配重給他亂搞 再說調組尼云云
>再談一點
>這也跟為什麼後輪胎壓比前輪胎壓在原廠設定比較高的原因(比賽幼氻]多是如此)
>因為後輪要承載比前輪為重的荷載 如果後輪胎壓變低 輪胎的防滑邊軟掉
>那你就會毫無預警的轉倒
這點我個人非常不同意 如果是on road 都是前輪重後輪輕 尤其是煞車時
不管你是用前煞還是後煞 重心往前移的趨勢是不變的
>我看網上一些人 隨便換大尺寸的tire 其實這樣對過彎的性能祇會更差
>防滑邊 會在你快轉倒前 產生變形 反應好的 還是救的回來
大尺寸胎 還是有防滑邊的 且防滑邊的效應 在低胎壓時反而較明顯
>人如果不先往後輪坐 重心往前傾 自然手婉會吃重 前輪轉向不能成為隨意機構
>這種騎法 騎高速彎還看不出高下 騎低速彎 就很容意轉向不足
低速彎 高速彎 都是重心轉移 往後坐 不是為了減低手腕負載
是為了重心後移 帶來的靈活轉向特性 跟手腕無直接關係
>========================================================================
>坐的位置問題，本期Big machine剛好有稍做討論..
>提到高速彎，重心後移較佳..反之..
>手腕吃重？應是騎姿不對.. 重點仍在於車手對車身施力不同所造成的差異..
>至於您提到捨本逐末.. 亂搞配重再調阻泥..
>我想應該是指改裝也得照原理來調整吧？
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雙連坡上的暴風騎士團--------中央機研 ------松濤中的銀色鐵馬
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