作者: singer (singer) 看板: NCKU-MOTOR
標題: Re: 總幫上的數字~
時間: 東吳機研站 Sun Sep 16 21:31:33 2001
※ 引述《Desmo (Ducati)》之銘言：
: ※ 引述《ssaamm (變成FZR:p)》之銘言：
: : 手施予的力/主缸截面積 = 油壓 = 煞車力道/卡鉗活塞截面積
: : 所以主缸口徑小的確能增加力道，可是出油量變少需要用較長的主缸行程來彌補，
: : 否則手還沒用到最大力氣就到底了更糟
: 有人看懂了耶!!真高興
: 簡單的說,要在手指施力一樣的狀態下增加煞車力道,改大口徑主缸剛好背道而馳
: 應該改小才會增加力道;否則的話就是要將卡鉗柱塞面積改大,用大口徑或是多缸
: 卡鉗.除此以外,這些正向力最後會乘上摩擦係數與有效碟盤半徑而得到煞車扭力
: 所以高摩擦係數的碟盤來令材質以及大口徑碟盤+盡量分布於碟盤外圈的多柱塞
: 卡鉗就變成了終極選擇.
: 如果主缸出油量少而造成拉桿行程不足的問題,那麼改低變形率的油管將可以改
: 善一些,當然效果是有限的.
除此之外.....
有一點您可能沒提到...
在同尺寸的碟盤下....
口徑小的卡鉗活塞....有效煞車半徑會比較大.......
就如您上面所提到的...
小而多的柱塞卡鉗......
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